杭州现在新能源汽车占比多少 杭州新能源汽车比例

1截至今年8月，杭州主城区机动车保有量已达90万辆，主城区常住人口230万。

二杭州地区的汽车保有量是多少？

1中国十大城市私家车保有量排名及点评第一名城市：北京已突破180万辆北京市机动车总保有量已突破180万辆，其中私家车保有量接近60万辆。

2、“北京车多”和“北京风很大”成为北京两个非常鲜明的特点。北京二环路上的长堵车，在整个中国的汽车史上都是令人叹为观止的。这样的奇观每天都可能发生。

3、北京很大，六环以上。如果没有车，对于一个不富裕但安家立业的人来说，绝对不是噩梦，而是彻头彻尾的灾难。

4、正因如此，很多人在买房之前就已经拥有了汽车。这不是欲望，而是无奈。再加上北京路况复杂，很多人有车却离幸福还很远。

5、车虽快，但通往美好生活的道路确实拥堵。第二城市：成都49万辆成都人爱吃爱玩。 “安义”是每一个外地人来成都后第一个知道的地方名词。

6、成都人舍得吃，舍得玩。哪怕是几十里之外，全家人都要去。他们对华阳菜和三盛乡第一梅花的追求，远超任何外行人对生活的定义。

7、没有车，成都人的生活就少了很多色彩；没有汽车，成都不会成为“世界第一首都”；生活。

8.49万辆，这不是成都人打肿脸皮装胖得到的数据。成都人重利益甚于面子：拓拓是大家公认的好车，QQ是年轻人出行的宠物。

9、“代步工具”是成都人对汽车价值的还原。对于一些城市的那些不到10万元才买车的人，成都人只能说你觉得打车很时髦，挤公交就是贴近生活。我们没有异议，但开着三万块钱的车和老婆去都江堰喝茶，才是真正的成都生活。

10、第三城市：广州43万辆私家车广州市私家车保有量约43万辆。在广州，拥有一辆私家车没什么好炫耀的。

11、拥有汽车的原因也更简单，就是生活水平的提高。不像成都人有点钱就想着买车，其他城市的人似乎都有买电动车的心理。

12、广州的私家车是小康生活的象征，所以私家车的档次是成都无法比拟的。因此，广州人对私家车的需求反而更少，更多的是一种自然需要。

13、为了方便吃城市里的每一种小吃而买车的欲望在广州基本是不可能的，因为广州人的欲望比胃口大得多。

14、第四座城市：杭州30万辆与成都在中国“第一”休闲城市问题上纠缠不清的杭州，互为对手，在财富上绝对拥有压倒性优势。

15.但就居民幸福感而言，成都略胜一筹。尤其是在杭州近郊房价已经飙升至6000元/平方米的情况下，成都市中心的锦江河畔刚刚突破4000元/平方米。

16. 在成都，如果你在市中心有房，一般的做法是再买一套房子度假或在郊区出租；而在号称中国最休闲城市的杭州，很多没有车的白领只能靠抵押房过日子，日子过得并不悠闲。生活。

17、接近30万的私家车保有量比成都还少，不仅是数量，还有生活质量。因为虽然杭州30万的私家车总价远高于成都的49万，但很多在杭州打拼的人还是表示，高品质的生活需要高成本来保障。

18、第五城市：天津30万辆天津汽车保有量已突破100万辆，其中私家车保有量超过30万辆。天津是有车人的幸福城市，开车不远就能吃到地道的海鲜大排档，而且游玩的地方也很多，没有在北京巨大的生存压力，可以趁着节假日去偷偷摸摸地玩得开心。

19. 但是，作为直辖市，作为天津一汽这个家用车大品牌的城市，私家车保有量比成都少近20万辆，确实还需要继续努力！

20、第六城市：重庆25万辆重庆是离成都最近的大城市，私家车保有量只有成都的一半。这并不代表重庆人不爱玩，对车没有欲望。

21。只能说，重庆人对私家车的渴望没有成都人强烈。在丘陵山城，汽车当然是首选的交通工具。公共交通系统的发展，尤其是超低价“出租车”的发展，凸显了拥有汽车的负担。比起潇洒的成都人，他们还是差了点欲望。

22。第七城市：上海24万辆私家车上海私家车保有量是北京的五分之二，约24万辆。这绝对不是上海人买不起车，而是上海人不屑于买车。

23。对于讲究面子的上海人来说，沱沱是绝对没用的； QQ鄙视；富康丑陋，没有面子；桑塔纳是出租车……这样一来，10万元以下的高档轿子就被排除在外了。一辆能进入上海人视野的车，起步价已经在10万元以上。

24。且不说有多少人能买得起这种级别的家用轿车，光是这种买车心态就已经不好玩了。当汽车成为大众争夺财富的工具，只会离幸福越来越远。

25第八城市：苏州24万辆私家车苏州是江苏经济最发达的城市，拥有私家车24万多辆。进入新世纪，雍容华贵的江南派以其独到的精明和灵活的思维，展现出“天下第一富”的美誉。

26但当江浙有钱人还在为财富而奋斗的时候，成都月收入2000元的市民已经在想着秋天开车去新都桥看红叶了。活着挣扎，到底是为了什么？

27．第九城：武汉 5万辆就武汉市而言，现有的机动车总量已达49万辆，但私家车的保有量在5万辆上下。其中摩托车就达24 万辆之多，占机动车总数的一半。

28．作为东风厂的所在地，这样的保有量显得太过稀缺。与其称为“汽车城”，不如称之为“摩托城”更贴切一些。满城开着非常野的爱丽舍出租车，远比极少的私家车更能够代表武汉这个城市的汽车氛围。

29．第十城：郑州 5万辆中原第一城的气概，一马平川的绝佳路况，却很难孕育出庞大的私家车拥有队伍。虽然经济飞速发展，城市日新月异，但对“安逸生活”的理解，就像河南人的美食无法与四川相比一样，郑州在私家车还停留在一个“理想化”的层次。

30．月收入2000元的一个中原人士，用按揭的手段购买一辆私家车用以玩耍，几乎是天方夜谭。也正因为如此，自驾游、假期、草原、山水……这些在成都司空见惯的字眼，在中原人眼中却意味着奢侈。

三．浙江车辆饱有量？民用车、出租车的各占有量？浙江的全年汽车尾气排放的一氧化碳多少吨？杭州的出租车占？

1．截至2007年年底，全杭州机动车保有量137万辆，其中市区(不含萧山、余杭)机动车保有量40。3万辆。

2．在机动车总量中，出租车大约有8000辆。截至2006年年底，杭州私家车数量为15万辆。关于杭州市机动车一氧化碳排放量，只有2003年的数据：主城区13万吨/年，萧山和余杭两区为91万吨/年。

3．预计到2010年，杭州市机动车保有量将超过169万辆，主城区一氧化碳排放量为4438万吨/年，萧山、余杭两区一氧化碳排放量为4780万吨/年。