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说到斯柯达,那款真的很给力。当初,它顶着“世界前四大汽车制造商之一”和“捷克国宝级汽车品牌”的光环,在2006年被列为大众汽车的“大款”,早早进入中国市场。要知道,在中国汽车市场上,销量大众是当之无愧的合资品牌销量老大,但十几年来,斯柯达却一直表现不佳,算不上大获成功。据统计,斯柯达2014年国内销量为28.14万辆,2015年为28.17万辆,增幅几乎为零。 2015年,上汽大众朗逸(查成交价|参配|优惠政策)销量为379069辆,桑塔纳(查成交价|参配|优惠政策)销量为276291辆。仅这两款车型的年销量就可以冠绝整个斯柯达品牌。属于大众的,斯柯达为什么卖不出去?
一、颜值低
买车要考虑的事情很多,更不用说价格了。其次,性能和舒适性也是必须的。当然,在这个看脸的社会里,最重要的还是颜值!不过,斯柯达犯了这个忌讳,在汽车设计方面一直难以解释……斯柯达旗下车型的颜值有些落后于时代潮流。看着都那么老实,但是市面上最火爆的车型的外观风格一定是年轻有活力的。 Facebook家族的方方正正的造型、劣质的logo、凹陷的网格,至少让很多年轻人无法接受。汽车不仅是代步工具,更代表着车主的身份和面子。看看斯柯达的车型,外观显然不受欢迎,至少目前是这样。
二、宣传不力
虽然斯柯达进入中国已经十一年了,但直到今天,很多消费者在闲暇之余谈及斯柯达汽车时,都没有听说过这个品牌。国内消费者的面子是买车最重要的因素之一,不然陆风和众泰也不会发展的这么好。无论是为了面子还是为了品牌知名度,中国消费者都有根深蒂固的品牌观念。斯柯达品牌营销不强,消费者买单也无从下手。今天,消费者已经被教育要聪明。更有意思的是,近年来,上海大众在各类综艺节目中的广告投放效果斐然。和男展一样,斯柯达对热点的把握也很差。近年来,随着户外综艺收视率的不断提升,大部分汽车品牌都加入了赞助队伍。其实可观的销量只是其中之一,品牌好感度和知名度的提升才是广告投放的重点。斯柯达不仅错过了综艺节目的热点,也很少出现在微信、微博、今日头条等一些社交网络广告平台上。
三、在别人手里
1991年4月16日,斯柯达成为德国大众集团的子公司。早期,大众将斯柯达定位为中高端品牌,将其推向中国市场。严格来说,这种运作模式是成功的。然后大众品牌忙于我们今天看到的B级A级,很少提及斯柯达的裙带关系。只有斯柯达还在唱独角戏。斯柯达是养子,势必会导致斯柯达的市场定位低于亲生儿子,重心或者研发会有所逊色。这是无法避免的,其他汽车品牌也是如此,比如福特。此外,研发资金或新产品的时效性,以及最重要的销售启动时间,往往比大众晚了三四年。我们可以看到,他们在中国的待遇与他们的首款SUV车型是不一样的。斯柯达的野迪和大众的途观就是很好的例子。可以说成功也流行,失败也流行。
概括
不得不承认,斯柯达的性价比确实很高,就像大众的很多热门车型一样。斯柯达的车型也是基于MQB平台生产的,但价格低于同样生产MQB平台的大众汽车。尽管如此,还是有更多的消费者愿意选择购买大众车型。目前最畅销的SUV科迪亚克1月份销量超过5000元,也是一个不错的成绩。但是一辆大众汽车的销量可以达到斯柯达总销量的大部分。毕竟百年品牌,成为了大众的陪衬。观察市场趋势,调查消费者对风向的喜好,因地制宜,创新才是王道。现在斯柯达也在尝试做一些品牌调整和完善产品布局,力争打造几款绝对的明星车型。相信未来的斯柯达会给我们带来不小的惊喜!
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