雪佛兰价位4万一5万自动挡 雪佛兰4～6万左右的车

经过去年的车市寒潮，汽车产业格局被打破重组。日本团上去，和德国团平分秋色，并肩称王。整个法系崩塌，韩团失去了参赛资格。美系车销量一路下滑，别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）成为前十榜单中唯一的幸存者。

圆润、强劲的设计和出色的操控性能，让美系车在家用车领域大放异彩。 Focus、Escort、Cruze、Cavalier等经典热销车型相继涌现，一度有资格夺冠，但这只是一次……

德系、日系品牌不断强化矩阵，完善体系，瓜分其他车系份额；探索自主品牌，吉利、长安、长城率先冲击高端市场，填补市场空白。在多重压力下，如今的美国汽车已经到了溢价销售的地步。他们通过大幅降价与德系、日系车竞争，与自主品牌正面竞争。

前英朗降幅4万多，现有自动挡车型裸车指导价8.99万跌破6万。家用车领域，尤其是合资车品牌，终端降价力度很大。当合资品牌放弃品牌溢价能力和价值支撑，与国产车比价时，会是对手吗？

从数据上看，“放低身段”的美系车不是自主品牌的对手，在入门级市场被国产车碾压。 4月份，吉利帝豪的月销量为20310辆，而雪佛兰的畅销科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）月销量为13308辆，差距巨大。 5月，刚上市的新车江淮嘉悦A5（查成交价|参配|优惠政策）月销量5564辆，雪佛兰赛欧3（查成交价|参配|优惠政策）644辆，迈锐宝3077辆。即便是上面提到的Calier，终端也有40%的优惠，4月份也仅售出501台。数据有力地证明了价格策略对雪佛兰骑士并不奏效。

价格优势并未转化为产品竞争力。性价比方面不如国产车，销量表现依然不如预期。这意味着，限制销售的原因不是这个，而是产品本身。

作为一款特种车，骑士已经上市三年多了。几经变迁，偏离了车市的热点。外观中规中矩，内饰布局老气，配置不算丰富，空间内的驾乘感受和表现也不是很好。全系搭载三缸发动机，激起潜在消费者的抵触情绪；潜在的故障率和使用成本打击了目标受众的积极性。对于注重性价比的观众来说，很明显骑士相比国产车没有优势，也不是最好的选择。

车市如逆水行舟，不进则退。在其他品牌未来不断完善结构和布局的同时，美国品牌却没有自觉，忙着拆东墙补西墙。从长远来看，以价换量的做法已经处于劣势。品牌不作为，模式不灵，短板缺陷日益凸显。未来，随着市场消费热点的变化，这一差距还会继续拉大。届时，夹缝中求生的美系车该怎么办？