保时捷与玛莎拉蒂哪个档次高 豪华车排名前十名

在国内汽车市场，玛莎拉蒂和保时捷属于超一线豪华品牌阵营，定位高于BBA。都是年轻消费者梦寐以求的豪车。两个品牌有很多相似的标签，比如奢华、运动、时尚，但情况却截然不同。

这还要从两个品牌的销量说起。 2020年玛莎拉蒂全球销量不到2万辆，其中中国市场贡献4799辆。同年，保时捷在全球交付了272,162 辆汽车，其中88,968 辆在中国销售。

这两个品牌之间有很大的区别。保时捷领先玛莎拉蒂一分，年销量是玛莎拉蒂的18.5 倍。玛莎拉蒂销量不如保时捷也不是一天两天了。 2017年是销售高峰期，全球交付量不足5万辆，中国市场交付量超过1.5万辆。即便如此，它也不是保时捷的对手。

都是超一线奢侈品牌，受众群体相似。为什么玛莎拉蒂总卖不出去保时捷？小编总结了五个原因，发现都是有道理的。

高门槛

很多人把价格和档次混为一谈。高价确实是品位的象征，但前提是有市场。同时，也有人为此付出了高昂的代价。这是消费者对品牌档次和奢华的认可。玛莎拉蒂的门槛和档次都高于保时捷。 Ghibli是该品牌的入门级车型，指导价72.92万，SUV Levante起步价83.38万。保时捷入门级车型Macan（查成交价|参配|优惠政策）售价仅为53.1万元，远低于玛莎拉蒂，潜在受众也相对更广。

设计阻碍了玛莎拉蒂的发展。

虽然两款车都擅长营造运动氛围，辨识度很高，但保时捷有经典的蛙脸，玛莎拉蒂有鲨鱼嘴直瀑式前脸，三叉戟标志也起到了装饰作用。优雅的车身线条营造出不一样的意式浪漫风情。玛莎拉蒂的前脸有多好看，尾部和内饰就一拖再拖。尾部给人一种沉重的感觉，但缺乏一些风格和运动感。不像保时捷的透明尾灯那么有辨识度，也不像保时捷那么有质感。内部是不起眼的。玛莎拉蒂的用料和做工虽然优秀，比如Dzheniya的内饰，但设计感并不算太强，机械感和美感也不如保时捷车型，一定程度上拖累了车型的整体评价。

不完整的建筑

从品牌结构体系和产品布局来看，玛莎拉蒂目前并不具备优势。在售车型只有四款，两款轿车，一款SUV，一款跑车。品种不丰富。不过，保时捷已经销售了包括新能源产品在内的八款车型，涵盖范围广泛，在选择方面远超玛莎拉蒂。

动力总成

动力部分虽然也是玛莎拉蒂的卖点，动力十足，性能强劲，但更多的标签似乎停留在声浪上，发动机与法拉利相同。与保时捷的水平对置发动机和PDK变速箱相比，显然后者的技术自主性更高，话语权更强，标签也更深。

保存率

从销量上不难猜到，玛莎拉蒂在数量上不是保时捷的对手，尤其是Levante是上市几年的新车型，综合保值率远不如后者保时捷车型。莱万特的三年保值率仅为66.41%，而保时捷卡宴则为81.79%。在预算差不多的前提下，买保时捷显然更保值，转手时损失更小。