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其实标致3008(查成交价|参配|优惠政策)算是市场老手了,从2013年就开始上市了。不过六年过去了,并没有完全换代,而是通过小改款延续了下来。这在竞争激烈的SUV市场中属于相对缓慢的步伐。目前2019款的指导价为13.97万元至14.97万元,但只有低价自动领航版和高价自动精英版两种选择。由于各部门都支持国五排放计划,目前市场上有2万元左右的价格优惠,但即便如此,标致3008的销量还是非常少,5月份仅售出59台,差不多微不足道。
外观方面,标致3008的前脸设计圆润亲切。高度倾斜的前挡风玻璃和点阵镀铬格栅设计是亮点。下方雾灯区域还覆盖了镀铬装饰条,提升了精致感。 Auto Premier 车型配备卤素大灯,Auto ELITE(查成交价|参配|优惠政策) 车型配备氙气大灯,前大灯下缘均配有透镜和LED 日间行车灯。
标致3008的长宽高分别为4435*1840*1652mm,轴距为2613mm。对于紧凑型SUV 来说,它的体积很小,与丰田C-HR(查成交价|参配|优惠政策) 的尺寸差不多,轴距也小于其竞争对手。侧面看,车辆下缘有一圈塑料材质包裹,提升了车辆的视觉高度。另外,标致3008的A柱倾斜角度比较大,几乎和前引擎盖成一条直线。只有法系车敢采用这种设计。其实这并不符合大多数国人的愿景,但只有开过标致3008的人才知道这种设计的好处。
此外,标致3008全系标配17英寸铝合金轮毂和225宽的米其林轮胎,只是轮毂的造型有所不同。自动领航版采用双五单色造型,自动精英版采用多种双色造型,视觉效果更加出众。
来到尾部,标致3008最独特的设计当属两侧的三角形LED尾灯。内部熏黑处理并镶嵌三道竖条,形成狮爪造型,这也是标致的家族风格。排气管采用单边双出隐藏式设计,上保险杠采用银色护板和塑料包围。
进入车内,虽然标致3008的高度并不突出,但得益于前挡风玻璃的倾斜角度和宽阔的面积,驾驶座的前方视野非常好,几乎没有盲区。这样的设计也值得很多国产品牌借鉴。但内饰其他方面的设计并不讨喜。中控台采用了非对称设计,车把四周采用了大面积的亮色装饰板。不过全系并没有配备中控触控屏,而是换成了单轴CD机。前代车型上的特色驾驶舱按钮也被取消,视觉效果比较寒酸。
此外,标致3008的内饰做工也不错。中控台采用大面积软质材料覆盖,辅以缝线工艺,副驾驶侧设有扶手,可在车身侧倾时扶住以保持车身平衡。还覆盖有皮革材料。多功能方向盘也是全系标配,采用平底设计,运动感更强。不幸的是,整个系统并没有被皮革覆盖。
配置方面,标致3008全系标配双前排安全气囊、前排侧气囊、ESP、上坡辅助等基础配置。自动精英车型增加了前后头部气帘和倒车传感器。舒适性配置方面,发动机启停、电动天窗、电动可调外后视镜、后出风口等基础配置依然是标配。自动精英版增加了可开启的全景天窗、仿皮座椅、6扬声器系统,全系只有手动空调。总体来说,配置水平一般。
对于身高1.8m的驾乘人员来说,标致3008的前后排头部空间是一拳左右,而后排的腿部空间则是一拳两指,在同级车中并不占优势。不过后排平台比较平整,后排座椅还配备了安全头枕,总体上可以满足后排三人的需求。
另外,标致3008常见的电动天窗面积为0.19平方米,比较一般。自动精英车型配备了采光面积为0.36和0.91平方米的全景天窗,在同级中具有一定的优势。后排座椅可按比例放倒,后备箱常规容积为503L。而座椅放倒后,可以形成一个深1.53m、宽1m、高0.75m的平面空间,大大增加了实用性。
动力方面,标致3008全系标配1.6T涡轮增压发动机。这台发动机仅支持国V排放标准,最大功率123Kw,折合167马力,最大扭矩245Nm。传动部分匹配6挡手自一体变速箱,百公里加速9.3秒,百公里综合油耗9L,均属于同级别车型的一般水平。
底盘方面,标致3008虽然采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合,结构在同级车中相对落后,但得益于良好的调校水平,拥有不亚于独立后暂停。悬架处理性能。悬架的初始行程柔和,可以有效过滤细微的振动。中后行程更加灵活,可以保证过弯时的稳定性。底盘整体表现比较扎实,体现了法系车的优势。
综上所述,在12万-13万元的实际售价区间,标致3008虽然配置水平一般,油耗和加速性能也比较一般,但外观确实很有个性,而且前视野也很出色以及出色的底盘性能。驾驶乐趣要好于很多同级别车型,按理说应该不会取得如此惨淡的销量。
但在竞争激烈的紧凑型SUV市场,标配的3008缺少很多实用和安全的配置,可供选择的车型少之又少。国内自主合法品牌相对较少,周边国六排放标准即将实施,国五排放的标致3008有折扣度并不大。此外,其独特的外观也不符合大多数消费者的审美,在品质性能上与国产车型相比也没有优势。所以它做到月销过百也就不难理解了。
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