采埃孚 为什么只有宝马用采埃孚

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11月15日，40周年庆典在上海正式拉开帷幕。

整个事件几乎可以人为地分为两部分：回顾过去和畅想未来。像迷人的34；历史悠久，精神可追溯，新时代的惊人加速34；抬头。

ZF 的业务始于1980 年代。 1981年，采埃孚获得第一张变速器进出口许可证； 1994年，公司在中国的第一家工厂投产； 2004年，采埃孚在中国的第一个研发中心正式成立。如今，采埃孚在中国拥有近50家工厂和4个研发中心，分布在全国20多个城市。中国拥有2万多名员工，2020年销售额将达到64亿欧元。

经过40年的发展，中国已成为采埃孚最重要的战略市场之一。目前，以中国为主体的亚太地区销售额占采埃孚集团全球销售额的25%。亚太地区的目标是到2030 年将销售额提高到30%。

采埃孚集团董事柯浩哲

'中国已经成为我们全球产品和技术最重要的基地之一。我们站在快速发展的汽车行业的最前沿，与合作伙伴在开放的生态系统中合作。据采埃孚集团董事柯浩哲介绍，40年来，随着中国社会经济的长期发展，采埃孚以雄厚的技术基础赢得了众多用户的认可。今天，在中国引领的全球新能源汽车革命中，采埃孚也将进行全面的创新与沉淀，向自动化、电动化、软件化快速升级转型。

现阶段，围绕下一代出行计划，采埃孚明确了：自动驾驶、车辆运动控制、集成安全系统和电动汽车四大技术领域。

首先是自动驾驶。早在2020年，采埃孚就在国内推出了完整的基于单摄像头的L2级单车道智能驾驶系统并进行了搭载。然后，基于硬件优势，采埃孚将coASSIST L2+半自动驾驶系统与S-Cam4.8摄像头、中距雷达集成，实现了高级驾驶辅助的软硬件一体化。

今年4月，采埃孚将中国作为首个市场，推出了完全符合最新安全法规的自动紧急制动系统OnGuardMAX。 6月，公司与本土初创公司天通远景签署战略合作协议，共同打造自动泊车服务系统（P），成功将业务版图延伸至商用车领域。

尽管国内供应商在智能舞台上崭露头角，但采埃孚作为全球领先的科技公司，似乎不仅速度快、效率高，而且在普适性和覆盖面方面也有着得天独厚的优势。

在今年的上海车展上，采埃孚发布了全新一代34；适用于任何车型的车载超级计算机，支持从L2到L5的所有级别的自动驾驶或自动驾驶。它的灵活性、可扩展性和功能性几乎超过了同类产品中的大多数。

另一方面，中国整车产品相对薄弱34；'电力驱动34；信使34；工作、执行效果、响应速度、目标轨迹跟踪能力等维度，要求cubiX几乎可以瞬间形成多种控制动作。

'随着cubiX 的推出，我们已经达到了一个新的里程碑，我们将在不久的将来看到未来技术的应用。另一方面，中国在引进新技术方面变得越来越重要，因为cubiX是我们在车辆运动控制领域销售的第一个软件产品。 cubiX计划于2023年量产。同时，采埃孚将把cubiX作为整体系统的一部分或作为独立的软件组件提供。柯雨哲说道。

同时，作为另一核心技术支柱，采埃孚建立了完全国产化的电气化动力体系。迄今为止，采埃孚在中国已经建立了完整的研发团队，并获得了充足的订单，涵盖混合动力、400V和800V纯电动领域。杭州和沉阳两家大型电驱动工厂将分别于2022年和2023年投入使用。未来，采埃孚将为欧洲和国内领先的豪华品牌设计和制造800V电驱动桥。这些新的电桥将从2023 年第四季度开始在中国量产。

此外，基于国内外绿色动力和绿色生产的政策要求，采埃孚不仅计划到2030年实现二氧化碳排放比2019年减少80%的目标，还将形成市场技术和规模生产其他工业设备的优势。

其中，再生资源发电方面，ZF34；已形成强大的市场占有率。迄今为止，全球每四台风力涡轮机中就有一台配备了ZF 驱动系统。仅目前的风力涡轮机数量就可以为1 亿户家庭提供可再生能源。

具体到国内绿色电力市场，2021年，采埃孚（天津）风电有限公司首批Vidal输变电系统已成功量产，安装在其上的1.6MWp太阳能光伏发电设备上海采埃孚动力传动有限公司屋顶也顺利投入使用。

毫不夸张地说，只要有齿轮和轴承的地方，无论是车辆还是工业，ZF几乎无处不在。纵然跳入软件为王的时代，纵然面对全球绿色减排的一致目标，采埃孚依然是科技造世界34；

如你所见，虽然现代工业突然进入高速转型阶段，但紧跟时代甚至超越时代的ZF却一无所有34；问题。