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1保持警惕！烧机油严重危害车辆！烧机油的危害不仅仅是消耗更多的机油。因为过多的机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能性也会增加，更容易形成积碳，使尾气超标。

2、此外，发动机的动力、噪音、油耗等方面也会受到影响。在行驶过程中，会出现怠速不稳、加速疲劳等症状，也会加速氧传感器的损坏，导致三元催化器出现故障。的果酱。

3、烧机油造成的积碳会堆积在活塞环的沟槽中。时间一长，活塞环就容易卡死，导致活塞环失去刮油功能，增加机油进入燃烧室的机会。

4、此外，卡死的活塞环还可能导致活塞和缸壁加速磨损，导致活塞密封不良，为再次烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重时甚至会出现拉缸、报废发动机的情况。

5、那么，机油烧焦是什么原因造成的呢？密封不良是烧机油的根本原因！冷车烧机油： 早上第一次启动汽车时，车内温度还没有完全升温时，发动机排气管排出大量蓝色烟雾，暖车后正常。

6、原因： 这是气门油封老化造成的。由于温度下降，橡胶气门油封变硬，不能完全密封。上述现象发生在机油从气门处漏入燃烧室燃烧后。

7、热车烧机油： 早上启动汽车后，没有冒蓝烟，但发动机还在烧机油。原因： 由于活塞环密封不良，机油在油泵的作用下通过活塞环的泄漏处直接逸入燃烧室燃烧，排气管有冒蓝烟的现象.

8、综上所述，烧机油的根本原因可归结为：由于驾驶时间长、保养不当、机油质量和驾驶习惯等原因，导致发动机内部积碳过多，气缸磨损严重壁与活塞，使间隙过大，失去原有的密封性，机油就会通过间隙进入燃烧室燃烧。

9. Mathe C+M:发动机无需大修，一次性烧机油！ 1950年代起，传奇赛车手Otto mathe为提高赛车性能，独立研发了一种可承受极限负荷的赛车专用润滑产品，并以自己的赛车作为试验台。

10、使用后发现其润滑性能远远优于同类产品。这就是马蒂的由来！ 1964年，德国马蒂实验室专注于汽车各种疑难杂症的解决方案研究。迈蒂连续20年通过全球第三方TUV权威认证，2007年通过欧盟最新检测标准，畅销欧洲64年，为1000万汽车用户解决了各种用车难题。是欧盟顶级汽车问题解决品牌，在同类产品中历史最悠久！

11、针对各种高端车型普遍存在的烧机油现象，麦迪实验室经过数十年的研究，终于找到了全新的解决方案： Madi C+M，无需拆机即可解决烧机油问题！

12、国际正品独立第三方检测认证1952年，Otto Math在20场比赛中获得20场胜利，成为奥地利冠军。

13. 他最大的成就之一是在1953 年的德国纽博格林大奖赛中获得第三名。排在他前面的只有世界冠军方吉奥和前世界冠军法里纳博士。

14.要正确评价这个成绩，要知道： Otto Math的前提是发动机额定效率远低于他的竞争对手，而且他只靠一只手臂驾驶汽车，但他仍然赢了，全靠他自研的麦迪助剂！

15. Otto Math 在向公众发布产品之前一直在自己的汽车上测试该产品，向客户承诺其添加剂的有效性！德国Math产品自1994年起就持有权威的TUV认证标签。

16、证明所测试添加剂的润滑效果优于市售机油。 21世纪（查成交价|参配|优惠政策）初，TV认证机构更是将德国玛迪产品的质量认证有效期由两年无限延长。

17. 2007年，欧盟对相关产品发布了更为严格的检测指南。即使在这样的条件下，德国马迪的产品也毫无问题地通过了测试。

18. 许多顶级赛车手的个人经验推荐Roland Asch, Sieger im Porsche Cup und erfolgreichster Porsche-Fahrer aller Zeiten: "Mit MATHY mobilisiere ich auch die Reservenmeiner Fahrzeuge.

19. Die hervorragende Schmierung erhht nur die Leistungder Motoren，sie lsst die Motoren auch extreme Bedingungen besser berstehen。

20、“Roland Asch，保时捷杯冠军，迄今为止最成功的保时捷赛车手：”马蒂清除了我车前积累的沉积物，出色的润滑性能不仅提高了发动机的效率，还大大延长了发动机的使用寿命.

21。 Jrgen Lffler，westdeutscher Autocross-Meister : “Mein Motor war noch nie so zuverlssig wie mit MATHY！

22。 Mehr als 3 Jahre unter Rennbedingungen ohne Schaden, das hat es bisher nochnicht gegeben。