夏利n5真实油耗

立夏可以说是一个既熟悉又陌生的品牌。你肯定见过，90年代中国80%以上的出租车都是立夏，也是老百姓购买小型车的首选。 2002年，李霞与曾经辉煌的汽车品牌一汽重组。被一汽控股后，新车型少之又少，热度也大不如前。江哥今天要跟大家聊的这款车型就是四轮独立悬挂的立夏N5，虽然价格低。

立夏N5指导价369-48900。外观方面，N5依旧继承了很多立夏老款车型的风格，比如菱形大灯、微型雾灯和一些比较动感的线条。显着的变化是网更宽、更漂亮。当然，车标不再是“立夏”，而是“FAW”。总的来说，就是低价位车型的简洁纯粹。江歌看着这张十几年几乎没有变化的脸，有些失望。

尾部感觉更好，至少可以看到年轻的元素。尾灯进行了全新设计，更具立体感和辨识度。排气口装有铝合金套筒，高于同级别的外露钢管。倒车雷达也是现代配置，只有顶配存在，有点可惜。后备箱后部的突起提供下压力。一款低价机型能做到如此用心，难能可贵。

内饰方面，既有传统的“黑白搭配”，又有全新的风格，让人眼前一亮。方向盘的下垂设计很少见；收音机和空旋钮区域在中距离，不过考虑到这款车的定位，相比上一代“古董级”的中控，车主应该会比较满意。银色覆盖的五边形通风口，上方有一个独特的储物格。江歌虽然喜欢时尚和现代化，但这样的组合还是让人费解，甚至有些突兀。

作为司机或者副驾驶，座椅的包裹性和柔软度都还不错，驾乘感受一般。受限于车身尺寸，后排乘客自然“闷”。身高1.8m的乘客已经是极限了，实测噪音问题还是不少。值得一提的是，后排座椅可以部分放倒，450L原有的后备箱可以放空。

动力方面，N5搭载1.0L和1.3L自然吸气发动机，最大功率分别为51kw和67kw，最大扭矩分别为90Nm和120Nm。全系匹配5挡手自一体变速箱，工信部综合油耗5.8L。实测结果约为5.9L。

底盘方面，N5的前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为双连杆麦弗逊独立悬架。不用多说，3万多的车都能为你配备四轮独立悬架系统。

作为一款低成本的小型代步车，最重要的是经济实用。立夏N5的价格和油耗都足够经济；目前的制造技术让立夏N5比以前更稳定耐用，但实用性并不尽如人意。车主可能需要更舒适的后排、自动挡车型、更得体的外观，但立夏N5似乎很难满足后者。

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