动平衡 动平衡怎么做

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做动平衡是师傅的责任，不是骗你钱的。为什么要换新轮胎做动平衡？

大部分朋友都认为：的轮胎是新的，怎么会有问题呢？不需要做动平衡吗？

但实际上，新轮胎出厂时，都会有动平衡不合格的产品。大师的动态平衡，其实也是为了我们好。

那个你怎么说？

顾健等人在期刊《橡塑技术与设备》发表论文《轮胎制造过程中影响轮胎均匀性和动平衡的因素及控制》。

据了解，实验所用的新轮胎动平衡合格率为94%。

也就是说，仍有6%的几率买到原厂动平衡不合格的轮胎。

造成这种情况的原因有很多。主要原因是轮胎加工的每道工序都存在合理的误差。合理错误的组合可能会导致整体失败。

例如，胶带宽度误差可以在2mm 以内。你看，是不是很夸张？

皮带拼接错位误差也在2mm以内；钢丝圈内圆周误差在0.5mm以内等。

就像：你今天亏了50元。没关系。充其量，您觉得自己几乎度过了糟糕的一天。

但是如果今天输50，明天输50，后天输50……连续一个月，“我kao，这可是大笔钱啊！”差不多就是这样了。

轮胎合格装在轮毂上，整体不一定平衡

6%的不合格品，可以说买到的概率并不算高，但其实就算是合格的新轮胎，轮胎外面也是橡胶的吧？

装在铁轮或铝轮上，就成了一个新的整体，动平衡也可能有问题。

王海春、刘星在期刊《大众》, Research on Wheel and Tire Assembly Dynamic Balance Quality Control上发表论文。

据称，轮胎在装配过程中，仅轮毂动平衡故障率为4.28%。安装合格轮胎后，整体故障率升至9%。

换句话说，这就像是100米赛跑的第一名和第二名的：名跑者。他们把脚绑在一起，参加两人三足赛跑，跑得也未必比自己快。

如果没有动态平衡可能会发生什么

这么多，如果没有动平衡，还有出事的可能吗？轮胎会爆炸吗？

原则上是轮胎的动平衡有问题。其实质量分布不均，有点头重脚轻的感觉。

较重的一面会产生较大的离心力，无法容纳它。好的一面可能恰恰相反。

想象一下， 家里的洗衣机或烘干机的烘干过程是动态不平衡的。

不平衡的“大力”不就是整个东西在那边晃晃悠悠吗？这种事。

这会导致车子出现各种情况，车轮抖动、颠簸、跳车……我就不细说了。

它还会导致轮胎、转向、悬架等的额外磨损，并增加油耗。

修轮胎的时候只要画一条线对准就行了。合理吗？原则上也是保证原配重

我们在轮胎店可能还会遇到这种情况。

师傅在轮胎和轮毂上做记号，画叉，画线，做记号。

轮胎装上后，指向标记并将其放回原位，以免平衡。

这种方法在理论上是可行的。相当于把轮胎拆下来放回原来的位置，动平衡不会改变。

但一般用于补胎后更换轮胎。只要轮胎上的重量变化不大，一切都是不同的，而且基本上是无效的。

或在车轮轮胎总成动平衡质量控制研究中参照上述说法。

动不平衡检测要求上校正面的不平衡质量小于15g，差不多是两个半1元硬币的重量。

一般补胎用的补片和蘑菇钉都不会超过这个重量，类似于石头卡在轮胎里。

如果拆过轮胎，改过重量，那一定要做

但是为了安全起见，只要是拆下来的轮胎，都建议做动平衡。

因为即使标注了，加载的时候总会有一点偏差，不平衡就是一点偏差。

几十块钱就更不用说了。有的店家对：说，算了，我免费给你做。

只需装上轮子，“ererer”就会给你两圈，花一点钱做很多事。

如果是加装胎压监测，换不同材质的气门嘴等，重量变化比较大。不推荐，或者需要动平衡。

做动平衡是标准流程，不是骗人的

所以，总的来说，新轮胎的动平衡不是师傅骗我们的，而是因为轮胎装好之后，要想用好，用得更久，就必须要有这个东西。

做动平衡其实是一个标准的流程，去做就行了，没有什么太纠结的。

如果不这样做，可能会出现更多磨损、轮胎耐用性降低，甚至汽车颠簸或方向盘抖动，各种各样的事情都会发生。

四轮定位和动平衡有什么区别

说到动平衡，我们经常听到把东西放在一起，还有一种叫“四轮定位”，对吧？

换轮胎后需要做四轮定位吗？动平衡后需要做四轮定位吗？

四轮定位完成后，需要做动平衡吗？

什么情况下必须同时做动平衡和四轮定位？我害怕被杀。

关键词：轮胎

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参考

顾健，罗，轮胎制造过程中轮胎均匀性和动平衡的影响因素及控制.橡塑技术与装备， 2020.

王海春，刘星车轮轮胎装配体动平衡质量控制研究.大众汽车，2015 年。