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做动平衡是师傅的责任,不是骗你钱的。为什么要换新轮胎做动平衡?
大部分朋友都认为:的轮胎是新的,怎么会有问题呢?不需要做动平衡吗?
但实际上,新轮胎出厂时,都会有动平衡不合格的产品。大师的动态平衡,其实也是为了我们好。
那个你怎么说?
顾健等人在期刊《橡塑技术与设备》发表论文《轮胎制造过程中影响轮胎均匀性和动平衡的因素及控制》。
据了解,实验所用的新轮胎动平衡合格率为94%。
也就是说,仍有6%的几率买到原厂动平衡不合格的轮胎。
造成这种情况的原因有很多。主要原因是轮胎加工的每道工序都存在合理的误差。合理错误的组合可能会导致整体失败。
例如,胶带宽度误差可以在2mm 以内。你看,是不是很夸张?
皮带拼接错位误差也在2mm以内;钢丝圈内圆周误差在0.5mm以内等。
就像:你今天亏了50元。没关系。充其量,您觉得自己几乎度过了糟糕的一天。
但是如果今天输50,明天输50,后天输50……连续一个月,“我kao,这可是大笔钱啊!”差不多就是这样了。
轮胎合格装在轮毂上,整体不一定平衡
6%的不合格品,可以说买到的概率并不算高,但其实就算是合格的新轮胎,轮胎外面也是橡胶的吧?
装在铁轮或铝轮上,就成了一个新的整体,动平衡也可能有问题。
王海春、刘星在期刊《大众》, Research on Wheel and Tire Assembly Dynamic Balance Quality Control上发表论文。
据称,轮胎在装配过程中,仅轮毂动平衡故障率为4.28%。安装合格轮胎后,整体故障率升至9%。
换句话说,这就像是100米赛跑的第一名和第二名的:名跑者。他们把脚绑在一起,参加两人三足赛跑,跑得也未必比自己快。
如果没有动态平衡可能会发生什么
这么多,如果没有动平衡,还有出事的可能吗?轮胎会爆炸吗?
原则上是轮胎的动平衡有问题。其实质量分布不均,有点头重脚轻的感觉。
较重的一面会产生较大的离心力,无法容纳它。好的一面可能恰恰相反。
想象一下, 家里的洗衣机或烘干机的烘干过程是动态不平衡的。
不平衡的“大力”不就是整个东西在那边晃晃悠悠吗?这种事。
这会导致车子出现各种情况,车轮抖动、颠簸、跳车……我就不细说了。
它还会导致轮胎、转向、悬架等的额外磨损,并增加油耗。
修轮胎的时候只要画一条线对准就行了。合理吗?原则上也是保证原配重
我们在轮胎店可能还会遇到这种情况。
师傅在轮胎和轮毂上做记号,画叉,画线,做记号。
轮胎装上后,指向标记并将其放回原位,以免平衡。
这种方法在理论上是可行的。相当于把轮胎拆下来放回原来的位置,动平衡不会改变。
但一般用于补胎后更换轮胎。只要轮胎上的重量变化不大,一切都是不同的,而且基本上是无效的。
或在车轮轮胎总成动平衡质量控制研究中参照上述说法。
动不平衡检测要求上校正面的不平衡质量小于15g,差不多是两个半1元硬币的重量。
一般补胎用的补片和蘑菇钉都不会超过这个重量,类似于石头卡在轮胎里。
如果拆过轮胎,改过重量,那一定要做
但是为了安全起见,只要是拆下来的轮胎,都建议做动平衡。
因为即使标注了,加载的时候总会有一点偏差,不平衡就是一点偏差。
几十块钱就更不用说了。有的店家对:说,算了,我免费给你做。
只需装上轮子,“ererer”就会给你两圈,花一点钱做很多事。
如果是加装胎压监测,换不同材质的气门嘴等,重量变化比较大。不推荐,或者需要动平衡。
做动平衡是标准流程,不是骗人的
所以,总的来说,新轮胎的动平衡不是师傅骗我们的,而是因为轮胎装好之后,要想用好,用得更久,就必须要有这个东西。
做动平衡其实是一个标准的流程,去做就行了,没有什么太纠结的。
如果不这样做,可能会出现更多磨损、轮胎耐用性降低,甚至汽车颠簸或方向盘抖动,各种各样的事情都会发生。
四轮定位和动平衡有什么区别
说到动平衡,我们经常听到把东西放在一起,还有一种叫“四轮定位”,对吧?
换轮胎后需要做四轮定位吗?动平衡后需要做四轮定位吗?
四轮定位完成后,需要做动平衡吗?
什么情况下必须同时做动平衡和四轮定位?我害怕被杀。
关键词:轮胎
这很容易知道。原理、案例、实践,都为你准备好了。
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参考
顾健,罗,轮胎制造过程中轮胎均匀性和动平衡的影响因素及控制.橡塑技术与装备, 2020.
王海春,刘星车轮轮胎装配体动平衡质量控制研究.大众汽车,2015 年。
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