布加迪 布加迪威龙

布加迪Chiron 参考价：未上市

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随着1985 年的法国大奖赛，一级方程式赛车的涡轮时代接近顶峰。他的540 公斤Braham-BMW BT54 在排位赛中的功率约为820 千瓦。瑞士车手马克苏尔(Marc Sur) 在保罗里卡德(Paul RiCARd) 的1.8 公里米斯特拉尔(Mistral) 直道终点以338 公里/小时的速度穿越速度陷阱或210 英里/小时，从而创造了新的F1 最高速度记录。

在一辆重量是它四倍的豪华公路车中，在Surrell 在排位赛中刹车之前，我轻松达到了349 公里/小时或217 英里/小时，这辆车才刚刚开始加速。

我们现在达到峰值引擎了吗？据制造商称，布加迪Chiron（查成交价|参配|优惠政策） 超级跑车是您可以买到的速度最快的量产公路车，配备最强大的内燃机。

限量版Super Sport 300+，其中30 辆将涂上与记录车相同的黑色和橙色，将共享相同的发动机和最高速度。 10 Centodiecis 也共享引擎。 SuperSport 产品的唯一限制是剩下不到50 个Chiron 制造的插槽。

巴迪的说法并非没有争议。 Hennessey、SSC 和Koenigsegg 都声称，生产中的汽车将等于或超过Super Sport 的1177kW，但并非所有汽车都已通过认证，而且都需要E85 燃料才能达到。 Chiron 由98RON 供电。

速度记录的声明基于安迪华莱士(Andy Wallace) 于2019 年8 月在大众的Ehra-Lessien 赛道上驾驶原型超级跑车创下的304.8 英里/小时（490.5 公里/小时）。经德国电视检测认证机构验证，但最高时速是单向记录，量产车限速440公里/小时（273英里/小时）。竞争对手似乎准备通过双向奔跑来打破记录，布加迪表示他不会捍卫它。

仍有很多争论，但随着主要制造商逐渐减少或停止内燃机开发，这款超级跑车有可能成为有史以来最强大的内燃机量产车，当然来自主要制造商。也有可能保持有史以来最快的速度。

但忘掉亿万富翁王牌，转而关注汽车。这是一项伟大的技术成就，但也带有悲伤的色彩。不是因为它是汽油发动机的绝唱，而是因为它的才华横溢的工程师、设计师和空气动力学家团队不断地重新思考和改进每一个半径、孔和叶片，以使这辆巨大的汽车以目前无与伦比的速度飞行。一飞冲天，同样安全稳定，符合大众对高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）的要求，但很少有车主能够亲身体验其所创造的一切。他们的成就令人震惊，但几乎完全是学术成就。

我不想贬低动力总成工程师的努力，但通过在8.0 升W16 上安装四个更大的涡轮增压器，Super Sport 额外的74kW 功率相当便宜。

速度限制提高了300转至7100转，峰值扭矩为1600牛米。现在它可以在2250 到7000 rpm 之间使用，而不是6000 rpm。最高档（第7 档）现在长了3.6%。悬架略有加强，自适应阻尼、ESC、转向图均有调整，高速稳定性更好。

米其林为这款车开发了定制的Pilot Sport Cup 2 轮胎。它的额定速度为500 公里/小时（另一项记录），它在测试航天飞机轮胎的测试台上运行，以确保它们能够承受其周长产生的5,300 克。在V-max 上，位于轮舱中的44g 胎压监测器的重量相当于两个成年男子的重量。交付前，每个轮胎都通过X 射线检查是否存在缺陷。

也许最令人印象深刻的变化是空气动力学变化，它使汽车能够比客机起飞更快地飞向空中，同时将自己的机翼平放在甲板上以减少阻力。

前端经过巧妙切割、钻孔和倒圆，让通过的空气以完美的层流模式切入车身。每个前翼顶部的九个孔可缓解来自拱门的压力，但也参考了EB110 Super Sport，它的马力减少了1,000。

在后部，Super Sport 获得了引人注目的全新长尾配置。充满活力的碳纤维形状增加了25 厘米的长度，通过保持空气附着时间更长来减少阻力，并将垂直撕裂减少44% # 39；空气体最终离开并变成湍流的最后区域。它还支持更长的底部扩散器——，设计师Frank Hale 声称这是所有量产车中最长的。 —— 排气管现在垂直堆叠，为扩散器提供更多表面积。

这也是对已故的费迪南德皮奇的微妙致敬；为大众购买布加迪的人，而最初的威龙是他的宠物项目。他的保时捷917（查成交价|参配|优惠政策） 有一个“langheck”配置以梳理其高速稳定性，但虽然较短的917 更好看，但我认为长尾Chiron 是同类产品中最好的。我毫不羞愧地说，我在开车前像个狂热分子一样拍下了它。

那么驾驶世界上最强大的汽车是什么感觉呢？在路上，您需要成为神经系统的奇迹，才能发现Super Sport 比标准汽车拥有的额外动力。根据布加迪的说法，Pur Sport 的时速略高于100 和200 公里/小时。

Super Sport 直到300 公里/小时才开始打破距离，比Pur Sport 的12.4 秒和标准车的13.1 秒快12.1 秒。 Pur Sport 采用标准发动机，但变速箱更短，悬架明显更硬，因此在路上感觉更加敏捷和紧迫，而Super Sport 在赛道上感觉臃肿和笨拙。

然而，虽然它的最高速度是疯狂的，但这并不是它的本意。 Budi 打算将Super Sport 打造成ur-Chiron，它与标准汽车一样豪华、长腿，但其动力和速度无人能及。它很短。这是您可以轻松穿越大洲的东西。 Pur Sport 更锐利，而Super Sport 则在您周围缩小，转弯时像一辆只有三分之二质量的汽车一样急转弯。/p

这不仅仅是一场拉力赛:它是可驾驶的，当你需要它的时候，它是温顺的，而且有趣。有时候，即使是在保罗·里卡德周围的丘陵道路上，超级运动的中控台上的指示器也会在稍后确认你已经使用了所有的动力，哪怕是一瞬间。稍纵即逝。

但是如果你真的想感受一下你用725万美元得到了什么，你需要Ehra-Lessien。即使在西北风直线上，你也只能瞥见它几秒钟。在一次完全不科学的测试中，我退出了Pur Sport和Super Sport的7号弯，并保持稳定，直到大约相同的保守刹车点。

举报人告诉我，每辆车的所有动力和所有转速我都用过，但是Pur Sport的最高时速是331km/h，而Super Sport是349km/h。

这就是:制造商吵架和亿万富翁买单之间通常的学术差异，但很少有人看到这一点。当你这样做的时候，并不会让人觉得很学院派:感觉很真实，很严肃。

动力势不可挡，速度似乎也在无情地扩大，甚至超过300 km/h也没有减弱的迹象。加速这么久的身体感受开始让你内心的穴居人感到害怕，但理智上你知道你离车的极限还很远。

你知道它的轨迹是直的和真实的。当你踩刹车的时候，机翼会在空气刹位置立起来，把压力中心拉回来，让你埋脚。那些工程师回到坑里已经签下了这个疯狂。

哦，伙计，噪音。正常使用中有点失望。当你最终打开它时，凯龙星会发出雷鸣般的声音。如果这是汽油机的绝唱，有最深沉的低音，我们会错过。