15万左右旅行车推荐

福克斯 参考价：11.98万起

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上次开车，第四代福克斯刚上市的时候，我们就在赛道上做了规划，包括昂科威（查成交价|参配|优惠政策）SIERRA（查成交价|参配|优惠政策） 2.0（现在是老款）、思域（查成交价|参配|优惠政策）、福克斯st line。当时，Fox ST 系列的过弯性能明显优于其他两款车型。在连续的弯道中，重心转移的非常快，四个轮子的贴地性非常好，透过座椅我能清晰的感受到悬架快速顺畅的移动，让我感觉如沐春风。

今年年底，长安福特带来了猎狐版，拥有更大的载重量和同价位少见的旅行车形象。值得购买吗？选择它还是选择一只普通的狐狸？操作是否保留了普通狐狸的味道？这些都是我们需要面对的问题。

有惊喜。动力系统虽然还是1.5T三缸发动机+8AT变速箱，但整体表现比我之前开的ST系平顺多了。 174Ps和243nm的功率在同级里还是很不错的。一尺油下去，一下子就加快了速度。原始的第四代福克斯没有流动感。

转弯的时候没有尖锐的ST线——，车头好像一直对准切割线——，但是侧倾更大，摆动也更大。如果动作粗暴，狩猎版的大屁股就会被扔出去寻找存在感。在极限方面，自然不如ST线。毕竟235宽的米其林PS4换成了215宽的固特异Royal Drive，轮胎的抓地力削弱了很多。同时，它的底盘比ST线高了3~4厘米，重心更高，避震器也稍微软一些。如果它被咄咄逼人地推动，它会更快投降。

不过总的来说，它的控制还是比较讨狐狸喜欢的。转向手感不错，弯道调整方向。车身动态反馈清晰，让人愿意不停地转动。 ST线适合一个人跑得快。 safari版在载满人（货）的同时底气十足。后者也很好玩，这是其他同级车所没有的。

它无疑是最好的狐狸。后厢空间为575升，比三厢版多了60多升。后排座椅放倒后，它可以升至1620 升。不知道？其较大的旅行车奥迪A4 蚂蚁和沃尔沃V60（查成交价|参配|优惠政策） 的常规后备箱容积分别为505 升和529 升。此外，直顶造型让狐狸猎人版比普通版更大，这是一个附带的好处。

我对它的外观不满意。旅行车不同于SUV，其侧高与轿车相同。加了一圈黑边后，视觉重心有所提升，侧面容易更扁，底盘更高，姿态不够美观。

长安福特的猎狐者其实就是基于海外现役旅行车打造的。同样是一款跨界旅行车，类似于奥迪allroad（查成交价|参配|优惠政策）的产品理念。因此，高底盘和黑边是有迹可循的，也算是忠于原版设计。

个人觉得买这车的朋友应该先把前脸换成和Active一样的，有条件的话把黑边处理一下，再把车身压低，应该会好看。

活动车

我觉得长安福特应该推出一款普通的福克斯旅行车。在旅行车并不被广泛接受的中国大陆，跨界旅行车实在是太小了。毕竟不是每一辆车都具备奥迪allroad系列的独特魅力。常规的旅行车形象更适合更多人的审美。

卡车

狩猎版售价15.38万元，比ST线贵了3000元。它是福克斯最昂贵的车型。尴尬的是，配置并不是最好的治疗方法。与ST Line相比，少了换挡拨片，部分主动安全系统，电动座椅，乘客座椅高度调节，后排扶手，自动防眩目内后视镜，雨量感应雨刷………………………… ………………………………………………………………

第四代福克斯上市之时，各种媒体对其操控赞不绝口，这大概是它的高光时刻。随后的市场表现惨淡，即使是我这样的驾驶狂也不会轻易推荐福克斯。不是因为它不好，而是因为选择它需要更多的妥协。

普通版福克斯在A级车市场已经失去了吸引力。 Safari Edition（旅行版）独特车身形式的出现，应该会为车系注入活力，重新点燃更多人对福克斯的兴趣。再加上同级别同价位的旅行车屈指可数，斯柯达明锐（查成交价|参配|优惠政策）的出行不温不火，大众威菱平台太老，几乎没有竞争压力。所以觉得很可惜。如果你多注意上面提到的细节，猎狐版将是一只挑不出毛病的狐狸，同时也是一只品味独特的狐狸。我会愿意推荐我的朋友购买。

即便如此，它依然是目前最实惠的旅行车，优惠跟上后支持长安福特无伤大雅。