斯巴鲁翼豹8代 斯巴鲁翼豹参数

斯巴鲁WRX（查成交价|参配|优惠政策）和三菱EVO有多经典就不用介绍了。即便停产多年，三菱EVO依然活跃在各大赛场。过去，澳门格兰披治大赛车的公路赛仍以EVO9为主。斯巴鲁WRX依然是第7-9代GD车型。是旧车太强还是新车不够强？斯巴鲁翼豹（查成交价|参配|优惠政策）GD改装至今已经非常成熟。毕竟距离第七代车型的诞生，至少已经过去了20年。这有多成熟？强腹、加大涡轮、预冷都是常规操作。现在最新的玩法就是学习当年的WRC赛车，玩布局。

斯巴鲁水平对置发动机天生就是低重心，非常适合顶置冷却的布局，这也是为什么斯巴鲁涡轮增压车会有机地遮住鼻孔的原因。顶置中冷器的优点是进气口较短，可以减少涡轮迟滞，提高响应性，但缺点也比较明显，就是无法布置大中冷风，风冲击效果不太理想，所以大马力改装的WRX会改成前中冷器。这样虽然保证了散热效率，但是进气管变得很长，即使换上倒车进气歧管也会缩短一小节。此外，中冷器、空气冷凝器和水箱抢走了车头的冷风，发动机的散热不得不重新考虑。

这些问题并非无解，解决之道在于优化布局。 WRC赛车采用V型安装布局，即使水箱和中冷器呈V型放置，也不会互相重叠，不会影响散热效果。当然，街车的发动机舱会有很多配件，很难做到和赛车一样的布局。为了实现V型安装，我们可以看到车主改装了龙门架，腾出空间，甚至将前保险杠中部和格栅都拆掉了，这样V型安装的水箱和中冷器可以直接暴露在外。这个修改很硬核，但是也很高效。中冷器位于水箱的斜上方。

其他模组也武装到牙齿。在套件周围，您可以看到巨大的前铲斗和气刀、宽大的前后铆接挡泥板，以及侧裙、后扰流板和巨大的GT 尾翼。

车轮、轮胎、刹车都进行了升级，车身减震也有所降低。

在内部，可以看到醒目的防滚架、赛车方向盘和桶形座椅。

在过去的十几二十年里，斯巴鲁的玩家们乐此不疲，用新技术、新理念对它进行优化改造，不断创造出更好、更完美的汽车。以后还会有这么好玩的车吗？新能源汽车似乎没有改装空间，尤其是动力系统，可能需要更换轮毂减震器。