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对于结构设计良好,发动机状况良好,化油器调整良好,周围气候良好的摩托车;通常发动机热机时怠速调整好,再次启动时只需按下电启动按钮即可。如果启动时需要稍微放油门,那多半是汽缸压缩和油气浓度的问题。
1、气缸与活塞(活塞环)轻微磨损:气缸与活塞之间有少许漏气,启动速度慢压缩不充分;这时候就需要用一点油门,给气缸更多的燃油蒸气。有时多启动几次,让润滑油充满活塞和气缸之间的间隙,可以增加点密封。
有的车加了蓄能器就比较容易起步,因为蓄能器有借气的作用,相当于油门少了一点。添加蓄能器或带一点加速器将由于增加压缩而使其更难启动。踏板启动无关紧要;对于启动功率不足的摩托车,会出现启动不良的现象。
2、缸盖气门关闭不严:对于四冲程发动机来说,如果气门关闭不严,就会有轻微的漏气现象,压缩不充分,自然会打不着火。如果漏气很轻微,提高启动速度可以保证瞬时油气压缩;如果没有,则需要从小油门开始,让气缸进入更多的油蒸气。
对于四冲程发动机,气门关闭不严主要有以下三个原因:气门环磨损、气门积碳、摇臂间隙过小。有时用脚多踩几下,开始运转后,由于温度和动作的影响,瞬时故障即可排除。问题严重时,应进行相应的维修。
3、化油器严重富油:有的化油器调整不当,发动机冷机时化油器严重富油;严重浓油也会导致火花塞不点火。这时稍微节流,可以降低负压吸油少,同时让更多的新鲜空气进来,以稀释油汽。对于这种严重富油需要稍微油门启动的化油器来说,平时的油耗率是相当可观的,整车远不止是启动问题那么简单。应找有经验的人重新调整化油器;特别是在一年四季温差较大的地区,更需要及时调整化油器。
4、化油器需要清洗:有的化油器因燃油中有细小杂质而堵塞怠速油路,发动机靠主油启动;这种情况很少见,但偶尔会发生。发动机的表现会怪怪的,通常是启动困难,怠速难以稳定,化油器怠速油路没有调整好。对于这种情况,启动或暖车时需要踩油门只是表面现象。真正原因是化油器怠速油路需要调整或需要清洗;维修。大多数人对化油器的拆卸和清洗并不熟悉,因此需要谨慎。
5、化油器调整不当:有的车是正常的,但化油器出现故障,需要重新调整;有时没有故障,只是化油器上的节流螺丝松了。由于设计上的缺陷,在发动机长期振动的情况下,滑板车化油器的油门螺丝比较容易松动和移位。尤其是那些需要稍加油门才能起步、怠速到发动机完全发热的摩托车,往往是因为化油器的油门螺丝松动后退。可以尝试自己调整一下化油器的油门螺丝,一般是顺时针半圈,然后观察起步和怠速是否比较好。
6、加浓、怠速稀油:任何加浓油路、怠速调节油路堵塞,或怠速油路调整不当的化油器,都有怠速稀油的问题;启动时,取决于怠速启动油路和主油。其表现是:启动困难,怠速时需要稍微踩油门,直到发动机热起来。燃油差的问题在滑板车上很少见,但偶尔会发生;不管是哪种摩托车,只要开机后性能稳定,从化油器的角度来看,通常都有不良的嫌疑。可能是油路堵塞,也可能是调整不当。关键是看是瘦还是浓。
7、特殊环境冷热车的影响:如果是在寒冷地区,化油器上的加浓系统不匹配。您还需要用手握住油门,直到发动机充分加热并可以保持稳定的怠速。这种情况一般不是摩托车和化油器的问题,是正常的冷热车效应。越是泡沫管的结构不够好,汽油雾化程度不够的化油器,这种冷热车效应就越严重。因为汽油需要靠发动机的热量来挥发,发动机冷机时油蒸气的浓度不够。
8、滑板车的皮带传动系统: 滑板车的皮带传动系统在冷车时阻尼特别大。如果怠速油路浓度不够,化油器调节的怠速偏低,冷态无法保持怠速;有时还得靠手稍微加大油门,直到发动机和皮带发热。当代步车处于严寒地区,或者化油器怠速油汽浓度不足时,这种冷热车偏差就比较严重了。在一些车上,表现尤为明显。发动机升温前,必须用手操作油门;但是化油器的怠速不能因此而提高,否则热车后怠速会高很多。
9、相应的保养和改进措施:对于有条件自行保养和改进摩托车的车友来说,判断活塞和气缸的磨损状态并不难。如果问题不严重,自行更换活塞环即可。气门问题比较简单,在缸盖上观察即可,直接调整即可。对于化油器,您可以尝试自己调整。如果调整无效,则一定是化油器有问题,方可拆修。如果可能的话,多打泡沫孔,改进化油器。有一种情况需要说明:滑板车一夜之间就会缺油,行驶半分钟后化油器才能加满油。这在业界不是问题。
10、根据以上内容:起步、暖车、怠速、使用油门,单从汽缸的角度来看,无非就是给汽缸加更多的油和汽,提高实际压缩比,使发动机能够点火启动并保持怠速。有时需要从起步速度来排除点火功率是否足够。
从化油器的角度来说,通常化油器开一点油门就是为了给更多的新鲜空气,让进入气缸的油气不再那么浓稠。真空膜式化油器怠速油路常有问题,用小油门的起步组怠速油路;或节气门螺丝松动,用手握住节气门进行螺丝维修。
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