宝马5系525

大家好，我是试运行编辑王。我今年26岁，山东人。今年9月，我买了一辆对我来说“不太合适”的车—— 2013 BMW 525Li Luxury。到现在，我三个月跑了1300多公里。又到了和大家分享用车心得的时候了，提前看看开着十几年的5系是什么感觉。

看5系不是偶然。在家里，我们部门的同事小赵（23岁）也有同样的5系。他经常开车上下班，我经常搭便车，渐渐地忽略了理想车主时代的刻板印象。宽敞的空间和舒适的乘坐体验给我留下了深刻的印象。去年冬天去他家吃饭，晚上喝了几杯，妈妈开车送我回家。我们坐在后排，打开座椅取暖，聊天。这是非常愉快和难忘的。之后我对5系的好感度暴涨，买一台的念头也埋在了心里。

他家的5系和我的车有很多相似之处。同款车型也在2013年上牌，同样是外金内黑。但不同的是，他父亲经常去外地，车子现在已经22万公里了。不过，没有什么大问题。上个月更换了一整套底盘件，解决了一些漏油漏水的问题，让宝马血复活了。因为有小赵的经验，我并不担心这一代5系的养车费用。

第一眼看到我的525Li，整体感觉还不错。香槟色具有充满活力的外观和高光泽度。罕见的黑色内饰，轻微磨损，座椅和方向盘的颜色好于同年平均水平，风量键和多媒体键也保持了不错的颜色，车顶干净无异味坍塌。其实车刚到店的时候，外观上的色差还是挺明显的。后来又被送到车间刷了几个表面，才让这辆车焕发了原有的魅力。大部分漆面都不错，但左前门和左后门远看有点色差，近看还是不错的，个人觉得可以接受。

因为之前开过F56 MINI（查成交价|参配|优惠政策），底盘比较硬，很像卡丁车。开完这台5系，第一感觉就是整个世界都变软了，这点和3系很不一样，更像是7系的底盘质感。

宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）操控性好，5系舒适性好。同级轴距为王，坐垫宽，坐垫够长。坐在驾驶座上，可以感觉到表面像气垫一样，非常舒服。方向盘是电动调节的，遮阳板是电动的，头枕的高度也是电动升降的。头枕还可以前后调节，让你随时调整坐姿。

5系的空声也很有意思。当你上车时，你会自动呼吸。风量减少按钮因为使用频繁，经常被喷漆露出，而这台车并没有露出来。此外，四个座椅均具备加热功能，后排也能享受到同样舒适的体验，实属难得。后排左右各有化妆镜，实用性也很强。这辆车的内部没有烟味或任何气味，这是个好消息。

这一代5系的三围和轴距与目前在售的全新5系几乎一致。轴距超过3.1m，后排放空很大。

但是，如果您希望5 系的后座更加舒适，则有两点必不可少。一个是三脚架，一个是腰托。后座坐垫很长，对大长腿很友好。但如果你的大腿不够长，靠垫的前端会划伤你的小腿。如果坐得前倾，腰部位置会比较空，需要垫个垫子才能舒服。

撑脚架的作用是抬高脚趾，减轻脚后跟的压力。但这对空域提出了很多要求。只有后排空间之间有足够的“壕沟”，这两项才能真正加分。

5系开起来很“软”，刚开始的动力输出很平顺。松开刹车慢慢踩下油门，加速很柔和，一点儿也没有生硬的感觉。转向手感柔和，换档器用力适中。就连转向灯的变速杆也是特别加了衬垫，生怕被乘客听到似的。底盘的振动过滤非常好。之前开过MINI坑，感觉就是“哎！哎！”刚来的时候打开5系，就是“囤-hun-”。整个冲击时间加长了，冲击强度也解决了不少。

其实开5系最爽的就是高速跑。虽然减震器的阻尼下降了，但它的车身够重，够宽，轴距够长，几乎是平的，跑起来很舒服。这时候油耗也是最低的。前几天，我和小伙伴们去了崇明东平国家森林公园。大多数高速公路都很高，70% 是免费的，30% 是拥挤的。百公里油耗8.4升。我认为对于这么大的车来说还不错。如果路面能更平整一点，距离能远一点，油耗达到7升也不是难事。

哥们说我刚开始5系的时候很淡定！这是真的。开MINI开菱角前，让你在兴致勃勃的红线内换档，穿梭于车流之中，享受驾驶的快感。

不过，当我开始5系的时候，听着钢琴曲，速度慢了下来，享受着这种悠然自得的状态。不得不说，车带来的气质和心态的变化是相当明显的。你同意吗？

空车的优势在停车时变成了劣势。 5系确实比较大，每次停在公司都需要蹭。车头比较高，距离不好控制。停下后，一排看过去，露出半个车头，感觉在人群中显得格外醒目。

前几天，在商场地下停车场，我左手有柱子，右手有车。我不得不左转，出了停车位。结果，车头不小心撞到了墙上。幸运的是，大灯和雾灯没有受伤。我还在想是否有必要重新喷涂保险杠。

买车后，首先要做的就是保养。机油滤清器和空调滤清器都换过，空气滤清器还是干净的，先保存。

保险也到期了，所以买了强制险，200万的保险。不买车损险不是因为我的车技好，而是我的经济实力不允许。 10月份买了三辆车，保险——，经常开的小POLO，给爸爸买的雪佛兰xxx车型，还有这个5系。都说很多技能压不住你，但是很多车真的很压你！

这5系的动力系统是N20+8AT，稳定性已经很不错了。这几年的通病就是漏油，宝马，你懂的！漏油主要集中在气门室盖、机油散热器底座、机滤底座和油底壳。哪里有问题就改。这辆车的气门室盖漏油，之前在车间修理过。发动机周围非常干燥，没有漏油的痕迹。

车刚到店的时候，暖气还不热。一看是暖风水阀坏了，这是N20发动机的通病。如果能更换温水阀就好了，防冻液也能更换。

发动机皮带边缘粗糙，已经过早期老化。为了物尽其用，目前不用换，但是带了阴影。之前朋友的车太“物尽其用”了，皮带明显裂了还在坚持。结果车在头顶上抛锚了。后来不仅他换了新皮带，连空压机都被迫换了。嗯，东西不贵，还是提前换吧，怕以后忘了。毕竟我不常看引擎盖下的世界。

这款车的鼓风机也有异响，这是5系的通病，主要是有东西从进气格栅进入鼓风机，卡在叶轮上，很好处理。

空如果调整“丝丝”的声音，就加制冷剂解决。

结果卖车的时候货架检查发现车的下护板有油渍，护板上已经形成挂滴。我心里纳闷，两个月怎么会有这么明显的油渍？买车的时候很干！

我检查了变速箱油底壳，发动机油底壳和他们的散热器，也很干！追根溯源，发现空压缩机的冷冻油泄漏。可能之前制冷剂压力低，没有症状反应。加了制冷剂后，压力过高，问题就暴露出来了。然而，解决方案非常简单。通过更换两个密封圈和添加新制冷剂彻底解决。而且螺丝在面上，换起来也不难。更换后，底盘可以恢复到干燥状态！

这一代5系有一个很多宝马车型都有的通病，就是时间长了，油标(油位传感器)卡死，加油后油针不升。幸运的是，我也遇到了它，在更换一侧的油浮后，它好多了。目前症状是第一次启动加油后油针没有变化，第二次启动后一切正常，对日常用车影响不大，可以忽略。

我对驾驶品质的要求很高，然后我重新平衡了四个轮胎，但是纠结的事情就在这个时候发生了:两个后轮的磨损程度让我很矛盾，我手头也不宽裕，所以到底该不该换，拿在手里能开多久，不换车主我还会继续纠结？

经过一夜的挣扎，我决定换一个，于是我咬紧牙关，淘了两个六七成新的二手轮胎。到货后，我把它放在车间的角落里，把换胎的事告诉了祥瑞。没想到那个周六车间大扫除，集团通知我去认领个人物品。我没有及时看新闻，所以我的轮胎被当成垃圾处理了…

我的换胎计划突然被现实给毁了！还是留给下一任主人去纠结吧。

这款5系遇到雨天会感觉视野模糊，玻璃的通透性让我很不满意。买了一些东西，把玻璃油膜擦干净，涂上防水剂，换上新的雨刷。现在我的视力比以前好多了。雨天开车之前，感觉后视镜什么都看不清。侧窗和后视镜涂了防水剂后，干净了很多。

最后做个小广告！我买的是后来版本的方向盘，感觉比现在的好，而且还有原装气囊。我还没来得及装车。如果有人想要，可以联系我，低价出售。

之前看过陈迪的一句话:且不说非富即贵，5级的水平就是普通家庭的终极目标。经历了两个月，觉得有道理。对于居家生活来说，Series 5是一个非常平衡的选择，可以提高生活品质。我们可以把它开出去做生意，然后带着全家舒舒服服地去周边游。

其实我买这个5系的时候就知道可能不适合我现在的生活。我现在一个人在上海工作。其实对车的需求并不大。每天骑自行车上下班比较合适。但是看到这款5系就像听到了召唤，看到了它不错的内饰和外观颜色，看到了它整齐的底盘，看到了它在我手中加了一点分。这真的是一段值得回忆的经历，我不后悔我短暂的陪伴和对它的投入。即使我不适合做它的主人，但如果能让下一个主人因为有我的陪伴而更安心、更快乐，我作为一个车迷也就满足了。