厦门金龙汽车，厦门金龙汽车车身公司怎么样

海逸旗下的公司好像是？国企好！

2，厦门金龙汽车物流有限公司怎么样

很好，要求一般，不算很低，但也不算太高，因为他的题目是一题之后要换的，所以具体不知道。

3，厦门金龙汽车都生产哪些车型

厦门金龙汽车集团股份有限公司

4，厦门金龙客车公司在厦门哪

厦门金龙在厦门拥有三大生产基地。厦门金龙在厦门有两家公司，一家是厦门金龙联合，一家是厦门金龙房车。厦门金龙联合在集美灌口拥有两个生产基地。厦门金龙有两个生产基地，中巴生产基地在湖里区，客车生产基地在海沧。还有漳州，厦门金龙联合也有很多基地

5，关于厦门金龙客车

金龙是一家盈利能力不错的大型企业。听说过厦门金龙汽车工业联合有限公司，如果没记错的话，金龙属于海逸集团，国内500强企业对毕业生的要求也比较高。可以先试试对不对~~不行的话再做个方案。我的建议是先应聘~~做销售也不错。当然是厦门金龙汽车工业联合有限公司了。厦门的招聘不是很紧张，最好考个研，这样机会会多一些！访问他的网站

6，金龙客车是不是就是厦门金龙还有其他牌子的金龙客车吗感谢各位大

。金龙客车有厦门金龙（金龙客车）、厦门金龙（小金龙客车）、苏州金龙客车（海格客车）。三龙属于金龙一族。小金龙就叫金龙，都是一个家族的。如果金龙不脱离与台湾的合资，金龙虽然控制了他，但独立发展，市场还是有竞争的。我不知道细节。让我告诉你细节。介绍一下，你们的奖励积分太少了，无聊。厦门金龙联合汽车工业有限公司（金龙）和厦门金龙房车有限公司（小金龙）隶属于厦门海逸集团。现更名为金龙集团。金龙就不用说了。生产乘用车是金龙客车的正宗血统。金龙客车生产的面包车属于低端车型，价格也比较便宜。还有乘用车和货车。大金龙有一个厦门制造部。厦门轻客绍兴制造部持有苏州金龙和南京金龙60%股权。最近南京金龙好像变了点，质量和技术也好了一点点。金龙是正品。想买好车就金龙，好看。苏州金龙客车曾经是金龙客车的生产基地，发展势头良好。苏州金龙是海格客车

7，厦门金龙客车公司介绍

厦门金龙汽车集团股份有限公司始创于1988年，1992年改制为股份制企业，1993年集团股票在上海证券交易所上市（股票简称：金龙汽车，股票代码：600686）。截至2010年上半年，集团总股本4.43亿元，总资产106亿元，净资产15.8亿元。集团以大、中、轻型客车的制造和销售为主导产业。旗下拥有厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙房车有限公司。一家生产汽车车身、空调、橡塑、电器、座椅等汽车零部件的企业。主要产品“金龙客车”、“金客客车”、“海格客车”是中国客车行业的三大品牌，均为“中国驰名商标”。产品”、“金龙客车”商标为中国驰名商标，金龙客车产品获得国家出口商品免检资格，集团技术中心被认定为国家级技术中心。2009年，集团销售各类乘用车46024辆，实现销售额138亿元，位列中国汽车企业30强第20位。根据“世界品牌实验室”评价报告，2010年，“金龙客车”品牌以84.16亿元的品牌价值位列全国第101位；“巴士”以80.11亿元的品牌价值位列第108位。国内大中型客车市场，也在不断加快开拓国际市场的步伐，正朝着成为具有国际竞争力的大型汽车集团稳步前进。自股东控制权之争平息后，一直走在行业前列的客车巨头金龙汽车（600686）动作频频。继解决了金龙联合的股权问题后，公司近日又成功解决了国内客车行业前三的苏州金龙的股权纠纷。

金龙汽车6月14日公告，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司10%股权转让给苏州金龙另一股东苏州创源（集团）有限公司。本次转让后，金龙联合持有苏州金龙的股权由70%降至60%。虽然金龙联合持有的苏州金龙股权有所减少，但通过本次股权转让，梳理了苏州金龙的股权关系，让金龙联合重新获得了控制权。股权纠纷由来已久。 1998年，金龙联合与苏州创源集团前身苏州机械控股（集团）有限公司共同投资成立了苏州金龙。公司注册资本2800万元，金龙联合占注册资本的70%。控制。 2001年6月，苏州金龙股东大会决定增资扩股。本次新增增资由10名自然人以“持股职工代表”名义持有苏州金龙41.67%股份，金龙联合股权由70%稀释至40.83%，苏州机械由30%下降至17.5%，金龙联合因此失去了对苏州金龙的控制权。不过，苏州金龙的增资并未得到金龙联合的证实。金龙联合董事会认为，参加股东大会的董事未经公司董事会授权，无权参加股东大会。出具的增资决议无效。双方股东为此诉至法院，后江苏省高院终审判决增资决议有效。在《金龙》系列中，苏州金龙扮演着举足轻重的角色，而苏州金龙的失利，对于金龙联盟来说，将会带来负面的影响。可小觑。为此，金龙联合采取各种努力，希望收回对苏州金龙的控制权。2001年12月，金龙联合与上述10名自然人中的7名签订《股权转让协议》，受让其持有的苏州金龙股权。2002年9月，金龙联合向厦门开元区法院起诉，要求确认转让协议的有效性，法院依法确认其享有增资扩股的苏州金龙职工集资股权中的29.169％。但是，尽管金龙联合再次拥有苏州金龙70％股权，但却始终无法彻底取得对苏州金龙的控制权，这影响了其发展战略的实施。此后，由于金龙汽车的控制权纷争，以及金龙联合自身的股权问题，使其无暇顾及苏州金龙的股权问题。 整肃“三龙”带来发展机遇 在理顺公司股权关系，并拥有对金龙联合控制权后，金龙汽车名正言顺地将公司名称由“厦门汽车股份有限公司”变更为“厦门金龙汽车股份有限公司”。此刻，对于欲一统“三龙”、成就客车霸业的金龙汽车管理层而言，苏州金龙是他们所必须解答的最后一道难题。 与此同时，在公司管理层的多方努力下，金龙联合与苏州金龙的关系有了很大的改善，双方已由过去的几乎敌对转成能坐下来商谈，苏州金龙开始迈出回归“金龙系”这个大家庭的步伐。在此基础上，为了苏州金龙的长期稳定发展，双方确定了此次所公告的股权转让方案，即金龙联合在出让10％的股权给苏州创元集团后，重新取得对苏州金龙的控制权。 近年来，由于无法取得对苏州金龙控股权，金龙联合一直无法对其合并报表。在重掌公司后，金龙联合有望将苏州金龙纳入合并报表，这将有利于巩固金龙汽车的客车行业领导地位。资料显示，苏州金龙现具有1.5万辆客车及底盘的年生产能力，拥有客车产品50多类、300多个品种，覆盖客运、旅游、公交和团体用车等各种客车市场领域，中型客车占全国30％的市场份额。2004年实现主营业务收入20.42亿元，在去年的客车行业排名中，苏州金龙位列第三。 同时，苏州金龙股权问题解决后，其因董事会缺位延误公司发展的不利局面得到解决，将有利于公司的长期稳定发展，公司盈利能力也有望得到提高。对金龙汽车而言，在正式将三条“金龙”纳入麾下后，其成就客车霸业的梦想也成为现实。