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starter, alternator, battery, wiper motor, wiper blood, light, wiper blood 都用的比较多fasfafafasd 什么车系，你是想买新车还是？

2，大众牌汽车的零部件来自四大洲20多个国家这种现象反映了

答案C 本题考查世界经济的全球化。大众汽车的零部件来自四大洲的20 多个国家。这种现象反映了世界经济全球化中的生产全球化，所以选C。 搜索一下：大众汽车零部件来自四大洲20多个国家。这一现象反映了

3，生产大众配件的品牌都有那些分别都生产的那些零件

密封条产品由上海申亚密封件厂生产。喇叭、电动升降器、高压线、限位器、点火座、部分继电器等小型电器产品均由上海工通生产。门锁块和整车锁均由上海联用锁厂生产。大部分灯具由上海小糸汽车灯厂生产，极少数产品，如上海广电海拉生产的超人雾灯。刹车片来自杭州航模和东营信义。避震器、元宝（查成交价|参配|优惠政策）大梁、三角比、牛腿、后桥等悬架产品均由上海汇众生产。减震弹簧和稳定杆来自上海中前弹簧厂。变速箱及附件由上海齿轮厂生产。内饰件由上海延锋伟世通生产。等等，等等，很多很多。除了车壳上的铁件完全自己生产外，其他大部分配件都有配套的工厂。

4，我想知道上海大众汽车有多少个零部件都有些什么用途请那位老师告诉

全部展开你的问题不清楚。您所指的汽车零件数量是直接送到总装线或其他。通常，汽车由发动机、车身、油漆和总装组成；而这四个主要流程还包括很多预组装，有的是在线旁预装的，有的是交给物流公司的，有的是直接由供应商完成的。如果把这些都包括在内，估计一辆汽车有6000多个零部件，不管是小型车还是大型车的零部件数量。基本上是一样的。展开所有4 个主要机制。轻轻握手，您需要积累积分。全部展开N个。把一辆几千个零件或者几万个大零件的车全部展开。

5，如何看懂大众配件前三位

前三位数字为车型分类，中间三位数字和后三位数字为零部件类型。如果同一个配件不同型号，前三位号码簿相同，但后六位可能相同。 321 821 021 N 321代表车型，330代表普桑3BD代表帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）33D代表300 1T0代表途安6J1是POLO 821，8代表车身，1代表发动机，依次类推2代表制冷循环和排气，3表示变速箱，4表示前悬架，5表示后悬架，6表示制动系统，7表示手控和踏板，9表示电器，0表示附件，例如：321 035 171是录音机。第五六位数字代表具体零件，七八九代表具体零件，但如果零件分为左右，也可以看到最后一位。 321 821 021 N是左挡泥板的最后一位。用字母表示。它表示制造商更改的次数。还有一个色码如GRU，表示primer大致是这样划分的。上海大众每个月都会有一个零件更换号，所以零件号本是不会不时更换的。另外，配件更新码和颜色码也有区别。例如： 330 129 620和027 129 620 1是空滤滤芯的编号，但前者是3000空滤，后者是普桑的空滤任务。场地成本、税收等都较低，受国家政策支持，重庆建厂盈利能力较高。此外，重庆供应商齐全，配套资源丰富。最重要的是，西南地区的市场潜力非常大，西南地区是新的增长点。在整个西南地区，重庆的汽车产业发展最好，交通基础设施也不错。可以很好地覆盖云南、贵州等市场。重庆是中国西部地区汽车工业发展最早的城市。起步于长安微客、长安奥拓（查成交价|参配|优惠政策）、红岩重卡、庆铃轻卡。在本土龙头企业长安汽车的带动下，经过多年发展，已形成西部地区最成熟的汽车产业链。主机厂布局包括自主品牌总部、合资车企、商用车企业、外资车企工厂。在上游，重庆有多家零部件供应商。下游可沿长江向中国中东部地区出口产品。后进可深耕云贵川渝，开拓东南亚、中亚市场。人才、研发、制造、营销、物流、总部运营等全产业链形成闭环，尤其是中低端半商半乘产业链最为发达，车企新进入者的产业配套成本相对较低。在西南其他地区，虽然一汽-大众、沃尔沃亚太、一汽丰田、南骏现代等四川车企基本只占据制造业，研发、总部运营等功能薄弱（只有非主流四川野马汽车有限公司）；贵州和云南的产业更加薄弱，只有航天、力帆骏派、一汽红塔等极度边缘化的商用车企业。相比之下，重庆无疑是当前西南地区汽车产业的高地，汽车产业是一个规模效应和集聚效应非常明显的产业。浓度太高，东风之外整体生态不活跃。选择重庆是理所当然的。

6，为什么车企纷纷都在重庆建厂

这些至多是通用的机油。先说1.6的同排量。如果说捷达（查成交价|参配|优惠政策）、宝来（查成交价|参配|优惠政策）、速腾（查成交价|参配|优惠政策）的1.6发动机配置相同，那么只有一小部分发动机配件是通用的。再说1.4T，速腾和高6同上。还有1.8TSI的，迈腾（查成交价|参配|优惠政策）和速腾也和上面说的一样。

至于上海大众的帕萨特，跟你说的不是同一家公司的产品。虽然属于德国大众的后代，但还是有很大的不同。帕萨特1.8T发动机与A61.8T发动机类似，但在横置和纵置位置上有很多区别和区别。高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）6、迈腾、速腾还可以，因为这三款好像都是1.8TSI发动机。如果都是这台发动机的话，那发动机上的大部分零件都是通用的，剩下的好像有很多不同，包括同样是这台发动机，传动也可能不一样。常见的很少。首先，外观部件不同，发动机也不同。~车内部构造也不一样~配件也不一样只有机油 防冻液 玻璃水 个别螺丝 纽扣 卡子悬挂配件 胶管，拉线一样帕萨特是上海大众的，通用配件，概念太模糊了帕萨特是上海大众的很多都是通用的 你以为设计一款车还要设计全套啊 包括奥迪都是有很多通用的 迈腾叫做奥迪的表弟你好！通用的很少~首先外观件不一样发动机也不一样~车内部构造也不一样~配件也不一样只有机油 防冻液 玻璃水 个别螺丝 纽扣 卡子悬挂配件 胶管，拉线一样如果对你有帮助，望采纳。

8，发动机哪国的最好一般认为德国和日本的发动机较好。全球最知名的发动机测评机构“沃德”，每年都会对全球各大发动机进行测评，并给出他们的可靠性排名，而获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车（德国），获奖次数高达32次。发动机哪国的最好？从技术沉淀和性能方面综合来看，一般认为德国和日本的发动机较好。汽车发动机是汽车电子中的核心部件，可为汽车提供动力，驱使汽车进行活动的装置，决定这汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。一台车的寿命究竟有多长往往也是指的是发动机的寿命有多长，毕竟其它的零件成本相对不是很高。而为了考察发动机的可靠性，全球最知名的发动机测评机构--美国.沃德，它从1994年就开始不断地对全球各大发动机进行测评，并且每年都会给出他们的可靠性排名。最近沃德对20多年的排名数据进行整理之后，对各大发动机生产商的获奖次数进行了一次排名。NO1、宝马（德国）得奖次数：32次优秀发动机：3.0L直六发动机（宝马M2（查成交价|参配|优惠政策）40i等）获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车，获奖次数高达32次。它制造的发动机在最近几年获得了“沃德”很高的评价，也已经连续3年获得“十佳之首”的称号。而且宝马在我们国内也是越来越受欢迎，有望超越奔驰登上BBA之首。NO2、通用（美国）得奖次数：29次优秀发动机：1.5L直四发动机（雪佛兰Volt）通用汽车生产的发动机在北美比较受欢迎，它的小功率发动机不仅燃油性较高，而且它的稳定性也是十分不错。而我们国内也有很多车型搭载的是通用生产的发动机，比如欧宝、雪佛兰、别克等品牌都在使用。NO3、福特（美国）得奖次数：28次优秀发动机：2.3L直四发动机（福特福克斯RS）福特生产的发动机已经获得了28次“沃德十佳”发动机的称号了，而在2018年沃德十佳发动机的排名中，福特又有两款新型发动机上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的发动机。NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）得奖次数：26次优秀发动机：2.0L直四发动机（迈腾、CC、途观、帕萨特等）大众汽车自1994年以来已经获得了26次“沃德十佳”发动机的称号了，它的EA211和EA888获得了很高的评价。而它生产的第三代EA888发动机在我们国内十分的受欢迎，迈腾、CC、途观、帕萨特等车型都在广泛使用。NO5、日产（日本）得奖次数：16次优秀发动机：3.5L V6发动机（日产Maxima）日产的发动机的知名度在我们国内并不如本田和丰田出名，但是它生产的发动机获奖次数要比本田和丰田要多。究其原因就在于，它发明的都是些大功率的发动机较多，而在我们国内现如今流行的都是些小功率车型，所以日产发动机在我们国内的知名度并不是很高。

9，德国大众车里 有哪些零件是日本制造 几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要你买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！1、涡轮增压器迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮？还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉。其实这也不算啥，宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器。2、变速箱在当今的6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF‐60 6速前驱变速箱，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱，爱信的名称为TR‐60。此外，还有爱信的TF‐80，整车厂叫它AF40，欧系车比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，标致等车型中使用广泛，而国内上海通用公司生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。大众因为长年受制于爱信的变速箱，所以花血本搞出了DSG双离合，其结果就是在美国故障频发，不得不于2012年大面积将DSG变速箱换回爱信的变速箱。而在中国，大众则是一意孤行，有点拿国人做实验的味道。3、汽车钢板这个很早就有人介绍过，国内生产的车大多数用的是宝钢的钢板，而宝钢的汽车钢板是与新日本钢铁公司合资弄得，冲压技术都是用的日本的。只要是国内生产的大众基本都用这个钢板。4、激光焊接机器人试想，在那么快的时间内，用极小的聚焦产生极细的焊道熔池，其聚焦精度、温度、激光束行走速度的控制都要求极高，所以必须采用专门的高精度激光焊接机器人，目前只有日本造的激光焊机器人最好。其他机器人也是日本生产的质量最好，所以大众生产线全部采用日本机器人，不仅完成激光焊，也完成点焊、铆接、搬运等工作。5、电子芯片最典型的现象就是，2011年日本福岛核电站事故多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。受地震和海啸影响，日本的芯片厂重新开工速度缓慢并直接影响到德国汽车制造业。和需要海运的大的零配件不同，主要靠飞机运输的芯片供货时间短，所以短缺现象很快显现出来。事故发生后大众汽车表示，该工厂所剩零配件本周内尚能坚持，下周日本的情况将决定生产状况。可见其对日本电子芯片依赖程度之高。1、涡轮增压器2、变速箱3、汽车钢板4、激光焊接机器人5、电子芯片我知道一个，80%的制冷设备都是日本一个公司制造的