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传祺M6在进入上一次大改款后,获得了PRO铭牌。车头造型向家用车市场迈进了一步。很多选择。除了老款凌云逸的中网格栅外,PRO车型还提供了垂直瀑布的对比结构。全镀铬的金属凌云翼变成了张开的翼。黑色格栅两侧有垂直排列的装饰条,与大灯内的LED灯带相呼应,形成内外兼修的造型。合二为一。
同时,传祺M6 PRO还拥有相当大的导风孔,包括导流孔、扰流板和一些金属饰板。就整车结构而言,4793/1837/1730(1765)mm的三围并不能称霸MPV市场,2810mm的轴距也是如此。空属性,这是毫无疑问的。
内饰方面,7.0+10.25" 或双12.3" 液晶屏的组合被相同的边框平台包围,而中控台上的软质材料和硬质装饰是后者,换挡机构上的软包,门板等更多集中在经常接触的位置。不过话说回来,在中控台和换挡机构大量采用烤漆面板的情况下,传祺M6的内部档次还是略高于同价位的合资车型,即便是那些轿车和SUV。不过无论是传祺M6还是传祺M6 RPO,整车的最低配置都以硬装和布艺座椅为主,档次与中高档还有明显差距。
信息娱乐方面,即便是最低配车型,其车载系统依然可以通过CarPlay/CarLife/HiCAR手机互联,扩展更多的信息娱乐功能,功能上不乏亮点。倒车影像从倒数第二款车型开始覆盖,中间车型完成全景影像升级。此外,完整的智能车联只为顶级配置的汽车提供。即便可以享受到高科技导航、智能语音、远程交互等众多丰富好用的智能互联方式,但只提供顶级配置的汽车,还是显得有点太小气了。
好在它的辅助驾驶并没有那么出彩。除了上述的驾驶辅助形象外,它还有等速巡航和陡坡缓降,第二高的还有L2级别的辅助驾驶。虽然自适应巡航无法全速使用,但车道保持、交通拥堵辅助、交通标志识别辅助等主动安全功能仍可用于提高巡航的道路适应性和实用价值。仍然可以使用。
需要注意的是矩阵式大灯、电动天窗/全景天窗、主驾电动调节真皮座椅,甚至前排以外的安全气囊都至少用过一次。从这个角度来看,低调的传祺M6更像是一款主打通勤的车型。
动力方面,传祺M6和传祺M6 PRO共有1.5T,但分别采用了124kw/265nm和130kw/270nm的调校版。前者提供6MT或7速DCT选择,后者提供老款7速DCT或爱信6AT选择。 2023款是7速WLTC双离合变速箱,可以做到7.22L。悬挂部分,传祺M6并没有带来什么惊喜。前桥为麦弗逊式独立悬架,后桥延续纵臂扭力梁,也就是MPV常用的扭力梁依赖悬架,以节省空间。更柔和的调音更适合吸收道路上的颠簸。
写在最后
广汽传祺M6在市场上的地位自然不如上汽M8,但在其不断优化的设计和配置上,整车的综合能力依然独树一帜。当然,它不像比亚迪或其他新势力那样强调智能,但传祺M6已经具备了更能满足市场需求的条件,比如它的空气舒适性、它的基础辅助、以及丰富的智能网联功能。征服国内市场将很困难,即使对于年轻的父亲也是如此。
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