五菱宏光 参考价：未上市

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五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV即将登陆日本市场

据日媒报道，上汽通用五菱今年初已对日本市场进行了调研，预计将于明年开始发售宏光MNI EV车型。日本的销售将由日本电动汽车经销商和租赁公司Apatech motors 承担。

此外，定价也是最受关注的问题。据介绍，宏光MINI EV在日本的起售价为65万日元（约合人民币3.19万元），而宏光MINI EV在中国的起售价为3.28万元。所以对比价格基本相同。

然后，在中国购买电动汽车有新能源补贴。日本有电动汽车吗？当然，答案是肯定的。

根据去年日本政府公布的新能源补贴政策，纯电动汽车在日本的销售最高可享受80万日元（折合人民币3.9万元）的补贴。补贴标准按车型划分，乘以续航里程。普通电动车每公里补贴2000日元；小型车每公里补贴1,000日元。

如果宏光MINI EV也能享受地方政府补贴的话，如果算在小型车中，按续航120KM计算，单车可补贴12万日元，折合人民币约5948元。对于售价仅3万多元的宏光MINI EV来说，这可不是一笔小数目。

因此，假设这项补贴真的能够兑现，日本上市的价格可能会高于中国。但日本对汽车上市的强制性标准与中国不同。例如，他们要求汽车配备自动头灯等功能。因此，提高对日出口成本是合理的。

降价打击

不过，即便是增加配置，宏光MINI EV在日本的售价也不及日本本土企业生产的微型车价格的一半。

比如丰田在日本销售的迷你电动车C+POD，定位低于五菱，但售价需要8.5万元；日产最近推出的迷你电动车Sakura售价更高，达到了11.9万元。因此，从价格上来看，五菱宏光MINI EV进入日本市场几乎是对国产同类车型降维的一次打击。但前提是日本消费者接受了材质和做工上的不足，然后才有可能真的在另一边走红。

写在最后

之前很多人分析过宏光MINI EV的成本，得出的结论是“差点没钱”。但实际上，宏光MINI的诞生，很大一部分原因是为了应对国内的双积分政策，没有国外类似的政策是做不到的。