轮胎动平衡什么时候做？汽车轮胎动平衡的操作步骤是什么？

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轮胎是唯一与地面接触的交通工具，工作环境可以说是极其恶劣。四轮定位和动平衡这两个最重要的影响轮胎工作状态的数据，常常让很多车主感到困惑。本期小编就带大家深入了解，什么时候该做动平衡！

这辆Land Rover 正在拆解车轮以进行动平衡测试。开车后，每当达到一定的车速，方向盘就会开始不停地抖动，严重的甚至会感觉到手抖。但只要车速超过这个速度，震动就会消失。特定的速度导致特定的振动频率，基本可以判断是车轮的动平衡有问题。

动平衡问题可以通过故障现象来判断，但是要想解决故障，还是需要使用专业的动平衡机进行检测。

数据最有说服力。这台路虎的轮胎动平衡值的偏差已经达到了惊人的程度，达到了50克左右。而我们要做的就是把这个平衡偏差值改成零。

通过在轮辋的外缘和内缘补充适当的配重，可以使车轮的整体平衡偏差值变为零，满足动平衡的要求。

市场上安装配重的方式主要有两种，一种是粘式，一种是挂钩式。原则上两者都可以达到基本的配重要求，只是方式不同。

现在的车型越来越少使用钩式配重块。一是大凸片视觉效果比较差，安装过程中会对轮辋造成不可逆的损伤。

粘贴式配重现在已经成为市场主流，这款路虎当然也采用了这种粘贴方式。

那么什么时候做动平衡呢？

动态平衡就是保持动态平衡。只要轮胎和轮辋的相对位置发生变化，就必须做动平衡。比如修轮胎，换新轮胎。还有一个小概率事件，就是配重丢失。一些经常驾驶的汽车在经过一些颠簸的道路时，很容易失去平衡重量。这时候就必须做动平衡了。当然，最重要的是，当方向盘有震感时，当这种震感只在一定车速下出现时，基本就是动平衡的问题了。

动态平衡的意义是非常大的。原则上只要是产生旋转运动的零件都需要进行动平衡。这是为了动态平衡曲轴。以数千转的速度旋转的曲轴存在动平衡问题。这是一件非常可怕的事情，它可能会对发动机造成直接损坏。所以所有的曲轴在安装前都需要动平衡。

曲轴做动平衡的方法是直接在曲柄曲柄上钻孔，通过减法达到动平衡的目的。

看到现在，是不是应该明白动态平衡的意义和价值了？可见，一些物理常识对于汽车保养还是很重要的。至少在某些时候，只要稍微动一下脑子，我们就可以自己判断一些故障。