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虽然是最低配版,但玛莎拉蒂Grecale的颜值也足够给力。整个车身都有玛莎拉蒂标志性的线条和元素。不用看车标就知道是玛莎拉蒂的车,很纯粹。另外,真人模型的颜色是复古铜色,看起来像汽车贴膜。不知道你是不是和我一样的感觉。另外,据玛莎拉蒂经销商介绍,全国各地玛莎拉蒂4S店的展示车都是这个颜色,但厂家的Grecale宣传车是白色的。
玛莎拉蒂Grecale全系标配LED大灯,付费可选择矩阵式大灯和自适应远近光灯。对于60万以上的SUV,这两项功能基本都是标配,也就是玛莎拉蒂和保时捷不走“平凡之路”。玛莎拉蒂比较亲切。 Matrix 大灯并非所有保时捷Macan 系统都配备,也无法选择。
玛莎拉蒂Grecale的侧面是跨界设计,不像保时捷Macan那样是传统的SUV车型。整个轮廓就像一辆底盘升高的两厢车,后排的头部空间往往不是特别理想。车身尺寸方面,实车长宽高分别为4846/1948/1670(mm),轴距为2901mm,比保时捷Macan大了很多。在尺寸方面,Grecale 具有很大的优势。
外观细节方面,实拍车型的后视镜标配了加热、自动调低、记忆等功能。并且所有门把手都支持无钥匙进入和NFC功能。轮毂为抛光19英寸双五辐运动轮毂,搭配黄色卡钳和固特异高性能轮胎,在驾乘感受上会有不错的表现。
与车头相比,玛莎拉蒂Grecale的车尾较为规整。细节方面,它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯,而是配备了较为常规的尾灯,但内部灯饰比较精致,两侧的尾排十分醒目,时刻提醒人们“我”不好惹!另外需要注意的是,倒车影像是标配,全景影像则需要付费。 内饰:的科技感大大提升。
进入玛莎拉蒂Grecale,我们可以看到,虽然Grecale是玛莎拉蒂的入门级SUV,但其内部设计却优于玛莎拉蒂以往的车型。全液晶仪表盘,上下双层显示很有科技感。用料方面,中控面板覆盖了大面积的真皮,手感很棒。对于玛莎拉蒂这样的品牌来说,这些只能算是“常规操作”。
方向盘手感不错,换挡拨片和驾驶模式都是标配。左边的旋钮是Grecale的点火开关,这也是意大利车的特色。标配12.3英寸全液晶仪表盘。要知道,定位更高的Levante陀螺只是一个机械仪表。从这一点来看,格雷克尔是真心实意的。
12.3英寸+8.8英寸的双层显示屏非常别致,上半部分是主要的功能区,比如CarPlay、CarLife、导航等,功能性只能说日常用够用,但是和15万多的国产车相比,不是一个数量级的。毕竟在智能配置上,合资和进口根本不是国产品牌的对手。下方是空旷的音控区。双区自动空声是标配,但后置独立空声只是低配,需要付费。
玛莎拉蒂Grecale 配备真皮座椅。真正的低配车型与次低配车型相比,缺少4向电动腰托和加热,这些都是可选的。后排座椅的配置与倒数第二的配置相同,可以付费选装加热功能。
乘坐空间方面,身高173cm的体验者,前排座椅可调节至最低位置,可获得四指空间、后排三指空间和三腿以上空间。综合表现对于一款中型运动跨界SUV来说还是中规中矩的。 功率:2.0T(带48V混光)+8AT
低端和中端的玛莎拉蒂Grecale都搭载了2.0T+48V轻混系统的动力组合,只是动力有所不同。低档最大功率221kW,中档243kW,但扭矩450Nm,参数综合表现优于保时捷Macan。高配车型搭载了海神技术的3.0T发动机,最大功率390千瓦,最大扭矩620牛米。官方百公里加速为3.8秒,而保时捷Macan的加速为4.5秒。在力量方面,Grecale具有优势。
玛莎拉蒂Grecale配备8速手自一体变速箱,换挡方式为按钮式。按键的位置在中控的双层显示屏上,很有特色。底盘悬架方面,玛莎拉蒂Grecale采用了前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。相较于麦弗逊式独立悬架,双叉臂式独立悬架运动性能更好,这也符合玛莎拉蒂品牌的定位。 全文总结从体验上可以看出,玛莎拉蒂推出Grecale的目的很明确。一方面是为了实现喜欢玛莎拉蒂SUV车型但买不起Levante的用户的梦想;另一方面是为了抢占保时捷的入门级SUV市场。在国内用户心目中,玛莎拉蒂的定位高于保时捷,因此Grecale的优势得以体现。
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