摩托车的油门，是控制供油量大小的吗？

1、节气门控制供油吗？

从字面意思看，油门就是控制供油量的，否则就不叫油门了。

但实际上，这只是一种口语化的称呼。它直接控制燃料供应吗？它还取决于当前车辆使用的燃油系统。我是分享骑士感谢大家的关注、点赞和转发！

以化油器摩托车为例，此类车型上的油门手柄必须控制供给发动机的燃油量。对此没有争议，除非我们的理解有偏差。

因为化油器摩托车的供油系统是一个比较简单的机械装置，它类似于我们生活中比较常见的喷雾器，只不过它不需要你手动加压，而是通过内部的吸力将燃油吸入内燃机。进入引擎。

而在这个工作过程中，油门手柄和主油针是直接与油门线相连的，所以油门的转动决定了它供给发动机的燃油量，所以对于化油器摩托车来说，油门手柄是一个很好的选择-当之无愧的油门踏板，这样称呼它绝对没有错。

但是当摩托车的供油系统发生变化时，情况就不是这样了，一个加速器就不是另一个加速器了。

众所周知，摩托车电喷供油系统具有主动、智能、精准的特点。在这样的特性下，它的工作模式不再是原来的工作模式，而是更加先进。

其中，供油方式与化油器不同。简单来说，电喷供油系统不再有主油针，同时还会加入一个喷油器。

这时，油门手柄和喷油器不再是胶水般的亲密关系，而是上下级的协作工作关系。也就是说，不管你的车是电子油门还是拉线油门，都没有直接接触喷油嘴。所以这里的节气门严格意义上不会直接决定供油量，它只会控制发动机的进气，传递信号。

2、电喷摩托车，谁是油料供应的幕后黑手？

这就要从电喷供油系统的结构和工作原理说起。

电喷系统主要由ECU、传感器、执行器、燃油泵、节气门等组成。在这个系统中，ECU负责采集数据和发出指令。传感器提供准确的数据。执行器在燃油泵和节气门的帮助下完成一系列的供油工作。

由此可见，真正决定电喷摩托车供油量的是ECU内置的核心数据和高速的运算过程。

这时候油门手柄更多的是起辅助作用，所以严格来说并不能直接决定电喷摩托车的供油量。

但是它会参与整个工作过程，因为没有节气门，ECU不可能获取数据，发动机也不可能有进气，我们更不可能随心所欲地控制发动机转速。

因为在整个供油系统的工作过程中，此时的节气门是一个该一人关，一人不该开的角色。它与节气门直接相连，节气门控制的就是发动机的进气量。内燃机只有吸入空气量才能正常燃烧，ECU也会据此提供准确的供油量。

因此，在这个工作过程中，电喷摩托车的油门手柄更多的是一个信号源，与汽油没有直接的关系。

但是没有这个信号源，电喷系统还是会失灵，所谓的精准供油也就无从谈起了。我们也不会按照个人的意愿来控制发动机的转速和摩托车的速度。

总而言之，在电喷摩托车上，油门手柄的作用被削弱了。不再直接决定电喷系统的供油量，而是ECU的计算是主导因素，所以电喷摩托车低温启动更理想，油耗更小，加速有特点延迟。