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1、节气门控制供油吗?
从字面意思看,油门就是控制供油量的,否则就不叫油门了。
但实际上,这只是一种口语化的称呼。它直接控制燃料供应吗?它还取决于当前车辆使用的燃油系统。我是分享骑士感谢大家的关注、点赞和转发!
以化油器摩托车为例,此类车型上的油门手柄必须控制供给发动机的燃油量。对此没有争议,除非我们的理解有偏差。
因为化油器摩托车的供油系统是一个比较简单的机械装置,它类似于我们生活中比较常见的喷雾器,只不过它不需要你手动加压,而是通过内部的吸力将燃油吸入内燃机。进入引擎。
而在这个工作过程中,油门手柄和主油针是直接与油门线相连的,所以油门的转动决定了它供给发动机的燃油量,所以对于化油器摩托车来说,油门手柄是一个很好的选择-当之无愧的油门踏板,这样称呼它绝对没有错。
但是当摩托车的供油系统发生变化时,情况就不是这样了,一个加速器就不是另一个加速器了。
众所周知,摩托车电喷供油系统具有主动、智能、精准的特点。在这样的特性下,它的工作模式不再是原来的工作模式,而是更加先进。
其中,供油方式与化油器不同。简单来说,电喷供油系统不再有主油针,同时还会加入一个喷油器。
这时,油门手柄和喷油器不再是胶水般的亲密关系,而是上下级的协作工作关系。也就是说,不管你的车是电子油门还是拉线油门,都没有直接接触喷油嘴。所以这里的节气门严格意义上不会直接决定供油量,它只会控制发动机的进气,传递信号。
2、电喷摩托车,谁是油料供应的幕后黑手?
这就要从电喷供油系统的结构和工作原理说起。
电喷系统主要由ECU、传感器、执行器、燃油泵、节气门等组成。在这个系统中,ECU负责采集数据和发出指令。传感器提供准确的数据。执行器在燃油泵和节气门的帮助下完成一系列的供油工作。
由此可见,真正决定电喷摩托车供油量的是ECU内置的核心数据和高速的运算过程。
这时候油门手柄更多的是起辅助作用,所以严格来说并不能直接决定电喷摩托车的供油量。
但是它会参与整个工作过程,因为没有节气门,ECU不可能获取数据,发动机也不可能有进气,我们更不可能随心所欲地控制发动机转速。
因为在整个供油系统的工作过程中,此时的节气门是一个该一人关,一人不该开的角色。它与节气门直接相连,节气门控制的就是发动机的进气量。内燃机只有吸入空气量才能正常燃烧,ECU也会据此提供准确的供油量。
因此,在这个工作过程中,电喷摩托车的油门手柄更多的是一个信号源,与汽油没有直接的关系。
但是没有这个信号源,电喷系统还是会失灵,所谓的精准供油也就无从谈起了。我们也不会按照个人的意愿来控制发动机的转速和摩托车的速度。
总而言之,在电喷摩托车上,油门手柄的作用被削弱了。不再直接决定电喷系统的供油量,而是ECU的计算是主导因素,所以电喷摩托车低温启动更理想,油耗更小,加速有特点延迟。
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