二手雷克萨斯gx400

卓越越野能力与舒适驾乘体验的完美结合。

雷克萨斯GX400全路况豪华中型SUV

雷克萨斯GX400

GX400于2012年5月登陆中国，定位介于LX和RX之间，搭载1GR-FE 4.0L V6自吸发动机。其市场指导价为92.3万元。

12个GX400型号

10个GX460型号

12个GX400型号

10个GX460型号

GX400的12款依然延续了GX460的10款造型，内饰和配置基本一致。

GX400 使用与普拉多相同的动力总成。 1GR-FE搭载的4.0L V6发动机，最大功率275Ps/5600rpm，最大扭矩381Nm/4400rpm，压缩比10.4，官方推荐油号97#。可靠耐用的5 速手自一体变速箱。

四驱系统及底盘悬架，车身结构与GX460一致，采用丰田传统全时四驱系统，带Torsten差速器，高低速四驱，后轮空气悬架，带高度调节.

雷克萨斯GX400

生产日期： 2013 年6 月

制造国： 日本

发动机型号：1GR

发动机排量：3956 毫升

发动机最大净功率：202kw。

最大允许总质量为：2940kg

许可日期：2013

里程19500公里。

上海一手湖

业主已经开始偶尔使用它。

大部分时间都在睡觉

很难抓住它。

重见阳光—— 免于压迫/迫害

外厅

GX400虽然过去五年，

但使用频率极低，常年备货。

仍然像新的一样。

外观和内部都保存完好。

磨损可以忽略不计。

GX400和普拉多是同平台产品。

汽车外观整体轮廓、侧面造型及尾部设计布局

与普拉多非常相似

坚定的，充实的，坚定的

远远看去，分不清是GX400还是普拉多。

GX400拥有4880*1885*1885mm的超大机身。

轴距2790mm

有踏板真是太好了。

后备箱玻璃可以独立开启。

拿东西比较方便。

室内装饰

中控布局设计规整，按键较多。

内部材料不是很优雅。

组装过程值得称赞。

方向盘手感不错。

多功能按键非常丰富。

黑白仪器清晰显示。

数据读取方便

后视镜调节、仪表灯亮度等级、

大灯清洗、方向盘加热

方向盘角度调整等

自动空调

视听系统堪比安卓手机。

通过U 连接播放音乐

这是马克莱文森立体声。

一键启动、差速锁

配备加热和通风座椅

底盘升降调整

驾驶模式调整

高低速四驱模式切换

坡道辅助等

扶手储物盒

脚刹，座椅记忆

电动座椅后倾的贴心设计。

驾前净空宽阔，坐姿高，视野开阔。

后排空间足够，座椅软硬适中。

第三排相对局促。

适用于身材矮小的妇女或儿童。

底盘悬挂系统

底盘干净，没有生锈的砂砾。

没有越野历史

GX400的后桥采用空气悬架。

高度可调，调节范围5cm。

KDDS电子动态悬架系统中防倾杆的自动实时调整

确保车辆姿态

带Torsten 差速器的AWD

带高低速四轮驱动

电力系统

1GR-FE 4.0升V6发动机

取代之前的5VZ-Fe3.4V6发动机。

每缸四气门，进排气门窄角布置

这是一种强调燃油经济性的设计。

双顶置凸轮轴

并拥有进气门vvt-I技术

其配气系统采用无齿隙齿轮啮合系统。

排量3955cc，压缩比10.4:1。

最大功率为202kW（275Ps）。

最大扭矩为381Nm。

主要车型有普拉多、FJ酷路泽、GX等车型。

动态特性

GX400硬派豪华越野风

4.0L发动机匹配5速手自一体变速箱。

动力足够可靠，行驶平稳。

很难检测到它的运动。

就算是S档，也懒得掉一个档。

字典里没有。

驾驶时隔离良好。

它可以更好地将路面信息与风噪声、道路噪声和轮胎噪声隔离开来。

油门和刹车与其悬架一样柔软。

铺路时不必开车是一种享受。

一款可以享受轻松舒适驾驶的豪华越野车。

-越野性能-

其越野性能和综合素质都非常高。

丰田的全地形控制系统

泥沙、碎石、颠簸和岩石，多种路况可供选择

高低速四驱模式

差速器可以锁定前后50:50的动力输出。

自动爬升系统可通过5档调节速度。

越野转向助力可大大减小转弯半径。

全景摄像头可以更好的获取道路信息。

-油耗表现-

城市交通堵塞

平均时速15km/h，油耗约20L。

日综合油耗

平均时速25Km/h，油耗约16L。

城市快速路

平均时速50km/h，油耗约12.5L

高速公路

平均时速90km/h，油耗约11L。

市场

这款新车的指导价为91.18万。

那一年大约有10万个折扣。

并提供4年10万公里免费保修和保养服务。

使用13 年的GX400 状况良好。

市场零售价在54万到61万之间。