昂科拉gx 昂科拉gx三缸机值不值得购买

在昂科拉换代之际，推出了昂科拉GX。别克此举相当聪明。在江歌看来，体型较小的安哥拉以较低的价格抢占了合资小型SUV的入门车型；体型稍大的安哥拉GX抢占合资小型SUV高端车型市场。兄弟二人分工明确，取得了意想不到的成绩。

上个月安哥拉GX正式上市后，不少车友被它的颜值所吸引，纷纷询问江哥这台车怎么样。 1.3T发动机性能如何？ CVT会是肉吗？你会开车吗？日前，江歌有幸参加了别克在广州的试驾活动。以下是江兄的感受，分享给大家。

不同于吴哥的“复古”或像吴哥的“华丽”，GX Angkor整体上更恰如其分地局限。盾形进气格栅采用横向装饰条装饰，贯穿式的下进气口提升了整车的运动风格，而黑色的前唇和镀铬装饰条看起来很有力量感。

引擎盖上的几条凸起的线条，以及侧面中间和尾部的腰线，都会让整车更有力量感。

车尾的设计与车头相呼应，保证了外观的完整性。值得一提的是，全新一代安哥拉GX的尾灯造型颇具质感。采用赢创技术打造安哥拉家族标志性的光幕灯光效果。 LED光源点亮后，具有很高的辨识度。

更吸引年轻人的是内饰。安哥拉GX虽然在内饰设计上看起来和安哥拉一模一样，但明显的区别在于嵌入式大屏与中控融为一体，一体感更强。操作性、清晰度、流畅度都不错，但与国产品牌车载系统相比，在功能上没有亮点。配备Apple Carplay和百度CarLife，似乎在暗示连接手机更方便。

不过难能可贵的是，仪表盘大面积的软包覆、碳纤维装饰条、真皮缝线等元素让昂科拉GX的内饰看起来更加高级。

储物空间不是很丰富，但设计的还是比较合理的。车把前面有个可以放手机的槽，比较符合现在年轻人的习惯，尤其是没有手机导航的时候（毕竟车里已经有高德了） ，放置手机的地方尤为重要。

同时，插槽还配备了12V电源插座、U接口和TYPE C接口，满足不同手机用户的使用需求。但是对于同一部手机的两个用户来说，同时充电是很困难的。

值得吐槽的是，全系后排既没有出风口，也没有U接口，这可能会让部分消费者感到不适。

好在安哥拉GX在空中的表现还算不错。车身尺寸长宽高分别为4463/1813/1653mm，轴距为2640mm，比雪佛兰创酷/创捷略大。而且后排地板是平的，坐三个人也没有放脚的空间。

这才是重点。这一次，让我们把注意力集中在安哥拉GX的动机上。动力方面，别克昂科威GX仅提供1.3T三缸发动机，匹配CVT和9AT变速箱。这台1.3T涡轮增压发动机最大功率121kW，最大扭矩240Nm。官方给出的百公里油耗分别为5.9L和6.6L。动力参数相当抢眼，优于宝马的1.5T和大众的1.4T。

说起三缸发动机，相信大家并不陌生，但大家可能没有意识到GM对它的重视，所以我们可以赌一把。据大疆统计，这台1.3T发动机是通用汽车未来最重要的动力之一。目前已搭载：英朗、朗威、GL6、朗悦、安哥拉、安哥拉GX、科鲁兹、迈锐宝XL、沃兰多、创酷等10款量产车型，并将应用于更多新车。未来。

从上表可以看出，1.3T发动机针对不同的车型匹配了不同的变速箱。 SUV（安哥拉、安哥拉GX、创酷）和b级车（迈利宝XL）搭载更省油的CVT，其他车型则采用6AT。江哥推测，这个组合最大的原因之一就是为了降低油耗！要知道如今的别克可以满足国六规定，保证动力不被削弱，彻底摆脱“气虎”形象。得益于通用汽车的第八代Ecotect 发动机，它甚至可以与日本汽车相提并论。

本次江歌试驾的是1.3T+CVT两驱旗舰版。起步过程中，车子的加速性能还是比较不错的。虽然匹配的是CVT变速箱，但由于是钢链结构，传动效率更高。动力前段调整灵敏，踩油门还是有轻微的推背感。

有媒体说安哥拉GX的发动机噪音比较大，但是江歌测得车内怠速噪音只有42dB（30~40dB是比较安静的正常环境），基本感觉不到发动机怠速时车内有噪音。

当车速达到80km/h左右时，隔音性能相当不错，车内也比较安静，只有少量的路噪和胎噪进入车内。加速方面，安哥拉GX提供普通模式和运动模式。

在运动模式下，发动机保持着高转速，整体加速感觉轻快。即使高速超车，稍微踩下油门也相当轻松。因为动力车头比较灵敏，所以车头的反应与运动模式相差不大，但普通模式超车时需要油门更深一些。

需要刹车减速的时候，刹车踏板的制动力是自给自足的，但是整体感觉脚感偏硬，不过这也跟个人习惯有关。不同的人有不同的看法。不过让江哥觉得不习惯的是，或许是为了防止误操作，昂科拉GX的刹车踏板和油门踏板之间存在一定的高度差，想要刹车还得稍微抬起脚去搬家吧。江歌在测试别克君越和雪佛兰时也发现了这个问题，这可能是通用系的通病。

低速进入颠簸路面时，江歌感觉昂科拉GX的悬架表现有些硬，路面的不平度和沙石会明显传导到车上。但是在中高速的时候，它能把细微的震动过滤的很干净，手感会很有质感。不会像一些自主品牌SUV那样晃动，造成乘员不适。

过弯时转向轻盈，方向盘手感不错。如果你以前开过别克，这种感觉应该不会陌生悉。总的来说，安哥拉GX的底盘适合家庭使用。不能说特别突出，但各方面都比较均衡，也符合其产品定位。整体试驾后，江哥在昂科拉GX上能明显感受到别克传统的“味道”，但也有一些新的发现，从动力底盘到内饰手感，都是不一样的体验。一句话总结就是:颜值提升，细节惊喜。虽然GX沿用了安哥拉的名字，但其实江歌觉得没必要带太多安哥拉的印象进去。毕竟，这是一个需要用新的眼光来看待的模式。