老式桑塔纳新车多少钱 最低配桑塔纳多少钱

车圈有传闻，大众桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）刚引入中国时，售价18万元，是上汽提出的。本来大众建议的零售价是8万元，在上汽的建议下改成了18万元，传得沸沸扬扬。但事实真的如此吗？

80年代的18万是什么概念？当时米价0.14元，肉价0.95元，国家工作人员月薪20元左右。当时北京一套四合院要5000元。据北京师范大学一位教授的权威学术研究报告显示，30年前的1万元相当于今天的255万元。也就是说，十八万至少相当于现在的几千万。为什么桑塔纳能卖这么高的价钱？中国真的涨价了吗？

1.成本真的很高。

许多人认为桑塔纳是一款紧凑型汽车。其实桑塔纳当时是B级车，也是帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的衍生车型。帕萨特这个名字直到1980年代才正式在全球市场上使用，但桑塔纳实际上是帕萨特B2的衍生车型。

当时的桑塔纳是以进口零部件组装的形式生产的。 1982年，上海拖拉机厂（上汽集团的前身）开始采用CKD（汽车零部件直接进口到国内组装）的方式生产桑塔纳车型。 1983年，中国第一辆装配式桑塔纳下线。因为所有的零件都是进口的，所有的零件都是手工安装的，工作效率低，所以桑塔纳的成本真的很高。 18万当然卖不出去。

2、外汇紧张

因为桑塔纳是用进口件组装的，进口件需要大量的外汇，但是80年代国家外汇很吃紧，国人有钱买不到进口货，只好用34；购买人民币是买不到的稀缺商品，所以人们也称其为“特权币”。在黄牛手中，外汇凭证比等值的人民币面值高出30%。正是因为外汇紧张，桑塔纳的价格才有所上涨。

3.缺乏竞争对手

那时候家里没有一辆像样的车，除了一些从国外进口的日本车。那时候国产车实力太弱，根本生产不出像样的车型。在这样的情况下，桑塔纳在当时可以说是中国的落魄者，一下子成为了高端车型的象征，更是身份和地位的象征。当时上汽买得起非富即贵的桑塔纳，就是这个原因。

4.通货膨胀的影响

80年代中后期，通货膨胀严重，人民币大幅贬值，物价飞涨。当时，为了不让自己的钱贬值，中国人急于用钱换取商品。 1988年左右，全国掀起抢购风潮，各大门店人去楼空。当时，桑塔纳作为身份和地位的象征，也是当时的抢手货，价格再次上涨。

虽然第一代桑塔纳引入中国受到成本、外汇紧张、通货膨胀等原因的影响，但上汽和大众在定价时肯定有一些提高利润率的考虑。而且，即使在上汽大众成立，大众桑塔纳不断推进国产化之后，桑塔纳的很多零部件仍然是国产的，价格居高不下。 90年代初期，一辆桑塔纳2000的售价接近20万元，令人咋舌。用购买力打个比方，可以说比现在的兰博基尼还贵。当然，不仅桑塔纳、富康（查成交价|参配|优惠政策）、切诺基、红旗的车也都挺贵的，但真正顶天立地的还是大众。

桑塔纳的天价也告诉我们，发展自己的汽车工业是非常重要的。否则，定价权将永远掌握在外国公司手中。想一想。如果没有国产车，合资车的价格会高到什么程度？途观、小牛提价养车才几年时间。或许国产车在某些方面不如合资车，但是没有国产车我们能开得起合资车吗？