斯柯达明锐旅行版报价

我喜欢旅行车只是因为： 独特而美丽。然而，不购买旅行车的原因要复杂得多。总能找一堆借口，选择太少，价格太贵，承受能力不纯粹……你看，旅行车在没有之前就已经被吹成神车了选择，所以有很多不买它的借口。

如果您相信所谓的“纯旅行车”，那么斯柯达Octavia Touring 是唯一一款您可以在千里之外买到的纯血统旅行车。这款车的推出以及在市场上的冷遇，也证明旅行车在国内很难有春天。相信这东西，不管有几个人喜不喜欢，都不赚钱。

2019款上汽斯柯达明锐（查成交价|参配|优惠政策）旅行车

指导价：12.99万元至16.14万元。

车辆定位： 紧凑型旅行车

发动机：1.2T L4/1.4T L4

变速箱：7DCT

最大马力：116/150匹

峰值扭矩：200/250 Nm

排放标准： 国v/国VI

:型的亮点是实用性强，血统纯正。

实拍车型： 2019款旅行车TSI280 DSG旗舰版国六（指导价：16.14万元）

不是简单的旅行车。

这款斯柯达Octavia Touring 不是普通的旅行车。本来明锐就是出国旅行的样子，离地间隙更高，配上越野套件。所以简单的理解就是国产明锐旅行车就是明锐海外旅行的越野套件版，其实和奥迪allroad（查成交价|参配|优惠政策）是一样的。但无论如何，这次明锐之行也能在海外找到一辆原型车。对于追求“血统论”的用户来说，明锐征途（查成交价|参配|优惠政策）堪称是一款前途无量的车。

对我来说，这次奥克塔维亚之行要无聊得多。首先，越野套件有损旅行车的美感。而且，如果我想要越野性能，我直接买一辆SUV不是更好吗？

尤其是从侧面看，明锐的出行就好像一个人穿着一身剪裁考究的西装，脚踩一双登山鞋，似乎有些打破了自身的和谐之美。

不过有句话说得好，旅行车独特的车身加上一个“大屁股”，让这次明锐的行程显得非常顺畅和饱满，这也是我对旅行车痴迷的一个重要点。

但是没有旅行车的大屁股，我真的很难对明锐的造型印象深刻。斯柯达在中国采用的家族式设计跟不上日益年轻化的审美趋势。说白了，这前脸此刻有点老气了。

包括内饰的造型，这个中控台逐渐被大众抛弃，但是斯柯达还在用。同样，除了“老式”之外，我想不出任何形容词。

顺便说一句，刚刚在海外发布的全新一代斯柯达明锐的内饰让我觉得有些新奇和惊艳。

超越实用主义

至于设计部分，我真的不喜欢明锐旅行，但它完美地贯彻了旅行车“实用性至上”的精髓，特别适应中国的路况。与海外车型相比，离地间隙增加了10mm，在一些烂路跑起来更有底气。

空荡荡的，至少像我这样的胖子，四个普通的座位是找不出来的。至于标新立异的后排中间座椅，可以说是完美继承了大众的缺点，同样让人不舒服。

此外，Octavia Travel在存储方面也做了很多思考。典型的实用款几乎兼顾了每个地方的储物格，但在最基本的前置杯架上，这个空出的空间有点单薄，连稍微厚一点的瓶子都放不下。

至于空后备箱，同级别同价位的对手少之又少。

也有很多竞争对手。

其实这个价位出行，明锐要面对的旅行车还是挺多的。一汽-大众威菱、上汽通用别克朗悦、东风本田捷德。除了Jade定位有点模糊，至少蔚领（查成交价|参配|优惠政策）和朗越在选车阶段是你很难绕过的。

其中威菱和明锐的行程很相似，都是“带越野套件的旅行车”，但在设计上，我觉得威菱的外形设计会更好一些，外观会比明锐的行程更协调.

至于“内饰”，威菱的配置表现要比明锐差不少。即使买了顶置的蔚领，6.5英寸的中控屏依然是选装项。同样，Octavia Travel 是为部门服务的。 9英寸中控屏；另外，在空间方面，无论是空置还是后备箱空置，明锐出行更胜一筹。

别克朗格显然是三者中最时尚的，但也是最不像旅行车的。从造型上看，朗悦更像是一辆传统的大两厢，少了些修长舒展。同样，在空间之间的部分，杜朗也不如上面两位对手，但是如果你是一个对空间不是那么热衷的年轻人，或许你会喜欢杜朗更时尚的风格。

总的来说，三款车各有特点。卫凌整体表现均衡，但也意味着没有亮点；油罐车~

主观评分：6分（满分10分）

我也喜欢旅行车，但喜欢的原因很肤浅，就是诱人的车身和独特的车尾。除此之外，我对旅行车文化一点也不感兴趣。

我认为汽车永远是一种可以产生丰富情感和故事的交通工具，但绝对没有必要盲目地爱上一辆追随从众汽车文化的汽车。我非常尊重旅行车文化，但我喜欢旅行车的原因与文化无关。我只是表面上喜欢独特的形状。

至于旅行车的实用性，至少在中国市场，我觉得SUV会比旅行车更实用，旅行车的通用性远不如SUV。对了，即使是在旅行车大行其道的欧洲，曾经绝对占优的旅行车现在也逐渐被SUV车型所取代。

至于明锐出行，说实话，如果抛开“旅行车”这个唯一的卖点，你会发现这个市场上有很多车比明锐更值得买。之所以给6分，是因为：轿车不给分，“旅行车”身份有6分。