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如果我想检测一种汽车机油的质量,要详细参数报告...
1、识别使用中机油的质量是确定是否需要更换机油的基础。扭曲识别 从油锅里拿出一点油,擦在手指上。扭绞时,如果有粘腻感和拉丝现象,说明油没有变质,还可以使用,否则应更换。
2、我介绍四种方法鉴别机油:闻味法,抽出机油尺凑近鼻子闻一闻,若有极强的酸臭味,说明机油已经变质,应该更换。手捻法,将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨,质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。
3、两个重要的参数SAE机油年度标准和API机油等级标准度,就是0W40、0W30、5W40、10W60等等,新手要观察,机油在低温和高温时的不同年度。
专家答疑:发动机大修后烧机油是什么问题
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持,只是治标不治本的权宜之计,百害而无一益。
汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因,通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。
机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。
大修完发动机还烧机油怎么回事
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持,只是治标不治本的权宜之计,百害而无一益。
机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。
,是配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。2,是长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。
汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因,通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。
大修换的活塞环是没改进的活塞环的,因此大修是没有意义的,大修后3万公里再次烧机油的很多。所以11万公里千万不要大修发动机。
大修后烧机油是正常的 烧机油的原因主要有以下:发动机漏油。气门油封失效。汽缸严重磨损。活塞的对口或活塞环卡滞老化。
大修发动机之后的汽车为什么还会烧机油?
1、汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因,通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。
2、烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持,只是治标不治本的权宜之计,百害而无一益。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。
4、破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。
5、机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。
6、大修换的活塞环是没改进的活塞环的,因此大修是没有意义的,大修后3万公里再次烧机油的很多。所以11万公里千万不要大修发动机。
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