东风标致508老款 东风508七座报价

大家好！又到了验车师分享验车乐趣的时候了。我是二手车检验员，强子。我不仅技术好，而且非常热心！分享干货是我最大的爱好。不管你买不买，看完我的测试你都会开心的！

说到哪些车不保值，法系车注定要被洗白，三年亏一半成了代名词。以前法国车主买了新车还高兴，卖了之后就骂娘了。一气之下，一些车主大呼自己的灵魂被废了。强子： 我有个行政同事，比较有骨气，也比较豪迈。他说：是一天磨出来的，一辈子磨出来的。几分钟后，我回去买了一辆本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）。

为什么法国车不保值？强子帮我觉得：外观有点非主流，性能和油耗都不突出，质量不稳定，市场保有率低。很多部件都是法系独有的，不能和其他的通用，所以维护成本比较高。大多数买二手车的人都是图便宜，后期的用车成本肯定会考虑进去。结合这些因素，法国车自然保不住其价值。

不过，法系车也不是一无是处。它能在欧洲卖得这么好，一定有它的核心优势，那就是独特的底盘技术，以及高级底盘衍生出的操控和驾驶质感。长期以来被不少车迷诟病的扭力梁，其实开起来非常得心应手，丝毫不逊色于独立悬架。这是法国车迷引以为豪的地方。

今天的主角是法国品牌标致的旗舰车标致508（查成交价|参配|优惠政策），买家大哥说这辆车是朋友介绍的，车主是朋友的同事。因为这层关系，店主的价格非常有诚意。不过买家毕竟是和车主分开了，对于车况还是很担心的。后来有朋友建议请第三方验车师来验车，今天的验车故事就开始了。

强子，我该出来了。跟随我的第一人称视角，看看这台508有没有不堪回首的过去，能不能考验一下买家大哥和朋友同事之间的三角关系。

车型年份： Peugeot 508 2012 2.3L 自动智能版

生产日期： 2014 年3 月

表观里程：138784 公里

厂家指导价：21.47万元

业主报价：48000

考点： 重庆

按照我对行情的了解，这款508的正常售价应该在5万以内。今天车主只报了4.8万元，真是亲民的价格。那么除了友情和里程之外还有什么？

开始搬砖。乍一看，前保险杠上的格栅没有安装好。可能是车头摩擦变形，所以前保险杠采用喷漆修复，喷漆造成的表面颗粒也是肉眼可见的。

这是发动机舱盖的右前部分，油漆厚度约为100m，符合原厂标准。另外，强子，我仔细观察了漆面，没有发现漆面留下橘皮和脏点，可以确定是原装漆面。

左前门的油漆值也在正常范围内。

目测全车后，惊讶地发现90%的车漆还是原车漆。关键是这车6年跑了将近14万公里，经验丰富的老爷子撕鸡！最好的汽车技能！仅凭外观，基本排除了车辆的重大事故，对车辆的整体状况持乐观态度。

然而，总是有不完美的地方。车身划痕较多，轻伤划伤在所难免。不过，这个样子已经很不错了。如果介意的话，可以后期全车喷漆，不过如果二手车是原厂漆的话价格会更漂亮。

打开前盖，机舱不是很干净，表面有一层厚厚的灰尘，还可以看到漏油的痕迹。说明掌柜没有刻意清理，符合个别卖家的特点。这款车搭载2.3L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩230Nm。与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力配置足够出色。

机盖左右两侧的固定螺丝没有错位的痕迹，锁鼻等配件也没有拆下。判断机盖为原装件。

这是大灯的固定螺丝，没有拆过的痕迹。观察大灯内部生产日期与车辆装配时间重合，毫无疑问是原装大灯。

两台前减震器尖顶未发现钣金修复和喷漆痕迹，挂架固定螺丝未拆，结构框架正常，排除了严重正面碰撞事故。

再看发动机部分，气门室盖有漏油现象，这是由于气门室盖密封垫老化密封不良所致。应及时更换气门室盖垫片，以免漏油过多影响周围附件的正常工作。

发动机爪垫和发动机附件均无拆卸维修痕迹，说明发动机未被吊装维修过。

接下来检查电瓶和全车机油，这也是必不可少的检测环节。除了说明电池寿命不够，机油也有点黑，需要更换。对于买二手车来说，购买后最好更换所有的机油部件，你要放心。

打开车门，驾驶舱总体来说还是比较干净的，车主平时还在用，磨损痕迹还是很明显的。细看车内，初步判断13万公里是真的。个别车主一般不会调仪表，但还是要结合车辆的整体使用情况来分析。

主驾驶仪表盘底部的踏板磨损不是很大，但是很脏，所以车内环境不是特别好。

转向管柱及其周边附件无异常锈蚀、磨痕，无异常拆修、更换痕迹，底部橡胶干燥发霉。基本可以确定转向柱和踏板是原装的。

座椅上没有发现拆卸的痕迹，座椅底部也没有生锈。检查安全带没有发现任何问题。结合此前对驾驶舱其他部位的检查，如转向柱等，均处于正常状态，排除车辆涉水嫌疑。

行李箱盖固定螺丝无修复痕迹，后面板区域无修复痕迹，无锈迹和沙粒。

接下来，我们进行了路试。开到空旷开阔的路面后，我们发现车辆在低速起步时，从一档到二档会有顿挫感。提速后三档未发现异常，正常磨损数公里。车内外无异响，方向盘不偏，路试状态良好。

我在附近的一家维修店停下来检查底盘。提车后可以看到这台508的底盘做工非常细致，底部包裹严实，不落俗套。完整的发动机下护板、底油护板、隔音涂层处理、完整的前后轮拱护板等，都处理到位。都说法国汽车底盘技术过硬，不无道理。

轮胎都换过了。里程毕竟在这里。轮胎生产日期为18 年零51 周。可以猜到轮胎是2019年初换的，目前磨损不是很大。轮胎换了米其林，车主还是愿意好好用轮胎的。刹车片也换了，换下来的已经磨损了一半。好像里程还是比较一致的。

发动机油底壳漏油，看起来还是比较严重的，后期需要及时保养。标致系列的发动机好像都有漏油的问题，需要拆下来，后期重新涂胶。

从这里我们可以看到半轴的内球笼也在漏油，这个后处理需要更换内球笼防尘罩。

四轮悬架无拖底变形，无拆卸维修痕迹，悬架及底盘驱动系统传动系统一切正常。一般来说，底盘比较重要的部件都没有拆过、修过、换过；橡胶套老化损坏，更换四轮轮胎，属于易损件维修，属于正常维修。

看了两个多小时的底盘，测试全部结束。强子，我来做个测试总结:

1.外观:车身漆面多处划痕，前保险杠喷漆，中网松动，左前门上梁划伤，右前门玻璃更换；

2.机舱:阀盖垫片漏油，正时前端漏油，水箱漏水。建议更换刹车油、发动机油和助力油。

3.内饰:无钥匙进入故障，左后座椅电动调节故障；

4.路试:1-2挡加速受挫；

5.底盘:减震悬挂更换，后轮轮胎老化。

总的来说，这个508没有事故，没有水泡，没有大修，没有调表。外部金属漆都是原厂刷的。主要问题是发动机舱和底盘有少量漏油，这是随着年限和公里数增加的正常情况，不是事故或其他问题造成的。向买家大哥说明车况，大哥满意的朝我们笑了笑，确认了几个后期需要注意的点，然后和车主携手愉快的办理手续。

因为价格已经给的很低了，买家大哥没有再谈价格。据说法国车不保值。我们来看看这款508目前的行情。这款车当年落地新车超过22万辆。现在同年二手车价格低至5万，6年贬值17万，占新车价格的四分之三。同年的雅阁凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策），残值至少有10万，这个差距非常明显。另一方面，买家这次真的错过了。

其实二手车还是有很多车况很好的，可以说能低价买到自己喜欢的车是非常幸运的。只是普通消费者缺乏识车的专业知识，给了一些无良车商作弊的机会空。随着二手车电商和检测评估行业的兴起，市场整体越来越规范，但在利益面前，少数作弊的情况依然存在。希望买二手车的朋友能擦亮眼睛。如果他们想买车，应该找懂的人一起做，保证自己的钱和人身安全。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

那辆报价29万的雪佛兰科迈罗，在一次事故中换了半个车头，买家还在起步。

敢卖着火的车？这辆六万的现代索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）半价没人要！买家觉得不吉利。

库存车怎么样？玛莎拉蒂Geberi已经一年多没动了，买家提车谨慎。

大众捷达（查成交价|参配|优惠政策）卖了3年6万，把底盘横梁抬起来断成两半？买主讨价还价，以两万英镑成交