马自达cx4真的降价了

相信很多年轻的消费者都在CX-4面前倒下了。撇开处理不谈，许多人为CX-4 的面值买单。 Soul Motion设计时尚帅气，轿跑运动感十足。最近，2020 CX-4 投放市场。 CX-4作为CX-4上市三年多后的中期改款，在设计上进行了诸多改进。

全新CX-4采用了全新的家族式设计风格，各种细节的变化让它看起来更加精致优雅。更大尺寸的前格栅视觉效果更显霸气，内饰星光格栅镀铬更显精致高档。大灯的造型也变得更加犀利，内部的天使大灯非常的亮。车头下方也进行了贯穿式处理，拉长了车头的宽度，视觉上也比老款更加扁平。

CX-4的侧面变化不大，依旧是熟悉的流线型外观。车尾也很有运动感，悬浮式车顶时尚感十足。此外，新款车型的后视镜由原来的随车身变色改为熏黑设计，进一步提升了视觉效果。车尾部分只对后保险杠进行了调整，比较规整。作为一款中期改款车型，全新CX-4的外观设计非常合理，颜值起点很高。升级后这种优势会更加明显。

而且，新款的尺寸也进行了小幅调整。长宽高变成了4637/1855/1524mm，更长、更宽、更低，整体气质更加运动。至于车内空间，轴距保持不变，应该没有太大区别。

但全新CX-4的内饰并没有让人感受到外观上的惊喜，与老款车型基本保持一致。从设计的角度来看，最初的CX-4 并不是特别好看。应该是马自达所有车型中最丑的了，比不上国内的CX-5CX-8或者昂克赛拉，和运动外观完全不搭。新款仅在配色上增加了红黑一组，部分机型的控制面板尺寸变大，其余保持不变。短板还是短板，缺乏诚意。

配置方面，新款取消了原有的手动挡车型，全系为自动挡。 2.0L自动变速箱增加了青春版，在原动力版的基础上增加了胎压监测报警、六个扬声器、LED日间行车灯，但取消了天窗和后雷达的功能。差价4000元。目前，青春版售价14.88万元，元气旧岁版售价15.28万元。忘掉天窗吧。个人觉得在将近15万的价格之后，真的没有必要再简单的配置了，中控屏也没有倒车影像。配置有点低，对新手一点都不友好。

还有2.0L顶配版。新款仅售17.88万元，比老款2.0L顶配版低9000元，但配置去掉了车道偏离预警、主动刹车、转向、LED雾灯、自适应远近光灯、自动防眩光等功能。感觉9000块有点不值，配置也降了太多。

此外，2.5L版还推出了此前没有的两驱版，售价仅比原版2.5L四驱版低3000元。前者造价17.98万元，后者18.28万元。四驱系统缩减后，还有很多其他配置，比如更大的屏幕、导航、语音控制系统、车联网等功能。但入门级四驱车型的售价却达到了19.58万元。如果你不是四驱爱好者，这个成绩或许还可以接受。另一方面，如果你是一个四驱爱好者，那就意味着要花一万多块钱买个四驱版，这可不是什么友好的事情。

至于动力系统，则与老款并无二致。全新CX-4依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202牛米和252牛米，匹配6AT变速箱。

总的来说，全新CX-4升级了，但也有一些争议点，比如更帅气的外观，得到了所有车迷的认可。但是，配置分发中也有插槽。低配配置比较低，四驱车型的购买门槛比较高，让人觉得没有诚意。虽然说新款马自达一上市就会正式降价，在官网注册的车迷可以享受马自达车迷的价格，最高9000元，但实际上优惠并没有什么优势比起以前的老款，价格还是不太吸引人。

现在的CX-4原本是马自达最畅销的SUV车型，但月均销量居然不到4000辆。在前九个月，CX-4 的总销量仅为34,000 辆。新车型的到来是否有望改变现金紧缺的局面？我觉得希望不大，因为从内饰和配置来看，CX-4并没有表现出中期改款的诚意。