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两个月前,荣威正式发布了第三代RX5的官图。最吸引我的还是那块27英寸的活动屏。还真不少,这个手机屏还真是第一次见。话说回来,作为一辆车,我们还是要注重整车的驾驶体验,而就在近日,我们来到了上海天马赛道试驾,看看第三代荣威RX5(求基价|查看匹配)实现智能化、控制化的全面进化。
试驾体验:动力强劲,底盘调校更舒适
动力方面,依旧搭载1.5T发动机。与老款相比,动力有所提升。最大功率达到了188马力,峰值扭矩达到了300牛米。这个输出数据不亚于一些2.0T的发动机,传动系统匹配的是7速双离合变速箱,换挡效率比较高,换挡速度也比较快。整台车开起来的第一感觉就是顺畅,换挡几乎没有顿挫感,动力储备比较丰富,油门也比较轻快,但绝不是像很多日系车那样的仓促,而且油门踏板的阻尼比较适中。在现场试驾过程中,我们还进行了零百速加速试验、绕桩试验等项目。第三代荣威RX5表现出色。
外观:前格栅尺寸更大,整车颜值有所提升
第三代荣威RX5的前脸依旧延续了纺锤形的设计风格,但进气格栅的尺寸有所增大,并在格栅处加入了情感互动。这个设计也很棒。侧面比例很协调,有一种蓄势待发的感觉。尾部设计还点缀了耀(查成交价|参配|优惠政策)眼的大尾翼。此外,混动版外观设计与燃油版保持一致,只是尾部右下角有尾标。
内饰:27英寸滑屏和水晶档把是亮点
在内饰设计上,最吸睛的部分是27英寸的屏幕,可以向副驾驶一侧移动30cm,既满足日常使用,也满足额外的娱乐需求。此外,水晶挡把也为内饰的质感提升不少。
编辑点评:
总的来说,第三代荣威RX5的表现超出了我的想象。颜值的提升是有目共睹的。整辆车的气质与之前完全不同。内饰方面,搭载高通8155处理器的滑屏也直接将科技感填满。车内空间在同级别中属于上乘,家用完全够用。驾驶层次充满动力,输出平顺,底盘调校也有偏。舒适性方面,底盘在遇到一些颠簸时可以拉动。如果需要license,还有可以拿到绿卡的hybrid版本可以选择。
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