4万左右的新能源电动汽车 3万以内的电动轿车

与国内众多热销的豪华品牌相比，沃尔沃似乎是最“独特”的一个。斯堪的纳维亚美学设计少了几分张扬，却总能在不经意间诠释出品牌对奢华的看法。今天的主角是沃尔沃XC40新能源（查成交价|参配|优惠政策），沃尔沃家族的首款纯电动车型。面对众多的电源新品，它的表现能否令人满意？

作为年度改款车型，2023款XC40新能源的外观更加精致，前脸和车身颜色面板更加立体。边缘趋势与正面轮廓相得益彰，视觉效果更加协调。车头下方的雾灯区域也进行了全新的设计，棱角分明，有些硬朗。

黑/峡湾蓝涂装为新能源版专属配色，视觉效果更加灵动。轮拱和门板下方大量的黑色工程塑料凸显了SUV车型硬朗的一面。

2023款XC40新能源车型均提供19英寸轮毂，轮毂样式因车型而异。实拍的顶配车型轮圈采用了五辐切割工艺，更能展现工业之美。

新车尾部造型与燃油版相同。 L型尾灯很有标志性，车顶上方的黑色小扰流板凸显运动气息。配置层面，全系标配带感应功能的电动后备箱。

内饰采用经典的沃尔沃家族布局也就不足为奇了。 XC40新能源中控台大量采用了柔软的搪塑材质，方向盘和出风口采用哑光金属装饰，为暗沉的内饰增添了几分活力。驾驶席前的装饰板名为“Bisko Aurora”。半透明材质与风景（查成交价|参配|优惠政策）图案相呼应，光线不足时依稀可见。

12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的中控屏已经是“老朋友”了。液晶手表的显示效果挑不出，细腻度和反光抑制到位，但UI风格有点过于单调；车载系统内置原生谷歌安卓系统，并搭载高德地图、天猫精灵等本地应用。实用性毋庸置疑。

真款采用真皮和麂皮混合座椅，边缘的白色缝线更加精致。前排配置提供电动角度调节和座椅加热功能。第二排座垫内部比较饱满舒适，但平台隆起比较高，中间的座椅比较矮。

我们拿到的顶配车型搭载前后双永磁/同步电机，总功率300kW，峰值扭矩660Nm。在78kWh三元锂电池组的加持下，全新CLTC的纯电续航里程为500km。

新车油门踏板的初始阻尼比较强，轻踩油门踏板时扭矩输出比较柔和。这个调校对于市区路况走走停停非常友好。关闭单踏板模式后，松开油门几乎感觉不到动能回收的存在，滑行感更像燃油车。

深踩油门，这辆XC40新能源就像一头觉醒的猛兽。强大的扭矩输出传递到车轮，可以带来一定的眩晕感。官方零到百加速时间不到5秒，动力储备毋庸置疑。无论什么样的工作状态，只要你愿意踩在脚下，它都能“互帮互助”。

前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架是常规的，以舒适为导向的调校非常适合应对小颠簸。而且，在通过减速带等大峡谷时，减震器收缩巧妙利落，底盘给人一种严密的高级质感。

新车的转向手感还是有点“电子”的感觉。虽然车内有“减少转向助力”的选项，但两种助力模式在实际体验中的区别并不明显。转向力度轻，指向性更精准，日常居家行车也能胜任，但驾驶者对路面的感知相对模糊。

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虽然这款沃尔沃XC40（查成交价|参配|优惠政策）新能源车第一眼看上去很丑，但是新车的亮点还是不少的。 4.9秒破百的能力，足以和一些性能车一较高下了。新车在驾驶体验方面的表现更接近燃油车；黑/蓝配色更符合年轻消费者的胃口。该板类似于劳斯莱斯锐化。就XC40新能源而言，面对层出不穷的新势力品牌车型，一如既往地坚持豪华和品质是它的法宝。