大众xl1 大众小款suv

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Volkswagen XL1（Volkswagen 1 LITE（查成交价|参配|优惠政策）r）是一款限量生产的插电式混合动力车，由Volkswagen 生产，用于柴油动力二重奏。 XL1 汽车设计为能够使用1 升柴油（280 mpg-imp；40 mpg-USA）行驶100 公里，同时兼具公路性和实用性。 2002 年4 月，当时的管理委员会费迪南德皮耶希(Ferdinand Piech) 在大众汽车股东年会上推介了沃尔夫斯堡和汉（查成交价|参配|优惠政策）堡之间的概念车。大众汽车1 升概念车原型向公众展示。为了实现这种经济性，它使用了轻质材料、流线型车身以及专为经济性而设计和调整的发动机和变速箱。该概念车于2009 年首次改装为L1。出于空气动力学的考虑，汽车座椅串联排列，而不是并排排列。没有后视镜，只有摄像头和电子显示屏。后轮靠在一起，形成流线型车身。总气动阻力是最小的，因为阻力系数和正面面积都很小（见阻力方程）。风阻系数（Cd）为0.159，而普通轿车为0.30-0.40。 并于2011 年再次改装为XL1。

2013 年中期开始生产，限量生产250 台，起价为111,000 欧元（约合119,000 英镑）。大众汽车XL1 插电式柴电混合动力车仅在欧洲上市，其5.5 kWh 锂离子电池的纯电动续航里程为50 公里（31 英里），NEDC 标准下的燃油经济性为0.9 L/100 km循环（310 mpg-imp），导致排放21 g/km CO2。 XL1 于2014 年6 月向德国零售客户发布。原型

车辆的外部尺寸为长3.47 米（11.4 英尺）、宽1.25 米（4.1 英尺）和高1.10 米（3.6 英尺）。有80 升（2.8 立方英尺）的存储空间。这辆车有一个飞机顶，一个平轮罩和一个腹部罩，以允许顺畅的气流。发动机冷却通风口仅在需要时打开。

1L概念复制品，位于德国AUTOVISION Heritage and Forum MUSE（查成交价|参配|优惠政策）um。

为了减轻重量，该车在镁合金副车架上使用了未上漆的碳纤维蒙皮。各个部件均采用轻量化设计，包括发动机、变速箱、悬架、车轮（碳纤维）、制动器（铝）、轮毂（钛）、轴承（陶瓷）、内饰等。空车重量为290 千克（639 磅） .

车身和框架设计有挤压/防皱区域和翻车保护，双人座椅意味着更大的侧面挤压区域。大众声称与GT 汽车享有相同的保护。该车具有防抱死制动系统、带压力传感器的安全气囊和稳定控制系统。

该发动机是单缸299cm3（18c3in）柴油发动机，功率仅为6.3kW（8.4hp）。由六速变速器驱动，它将传动装置、重量和驾驶效率与自动便利性和效率控制相结合。没有离合器踏板。档位选择（前进档、倒档或空档）是使用驾驶舱右侧的开关完成的。发动机在减速和停车期间自动关闭，并在踩下油门踏板时自动重新启动。

据大众称，这款车的油耗为0.99 l/100km（238 mpg-US；85 mpg-imp），一箱燃油可行驶650 公里（404 英里）。

在2007 年法兰克福车展上，大众汽车高级执行官Ferdinand Piech 宣布该车将于2020 年投放市场。

2008年6月，《汽车》杂志报道，动力装置改为两缸柴电混合动力车。大众只希望这款车的产量有限，一位业内人士预测价格在20,000 到30,000 欧元之间。

2009款

大众L1

第二款大众1 升汽车称为L1，于2009 年在法兰克福车展上首次向公众展示。大众L1 预计将于2013 年开始限量生产，但随着XL1 于2011 年推出，这被认为不太可能。

L1 延续了2002 年1 升概念车首次展示的双座系列概念。整备质量为381 千克（840 磅），风阻系数低至0.195。它长3.813 米（12.5 英尺），高1.143 米（3.8 英尺），宽1.2 米（3.9 英尺）。正面面积1.02平方米（11.0平方英尺），牵引面积0.199平方米（2.14平方英尺）。

它在混合动力设置中使用了一半的1.6 升TDI 发动机。 800 立方厘米的双缸共轨涡轮柴油发动机由一个10 千瓦（13.4 马力）的电动机连接，每公里排放39 克二氧化碳。引擎以两种模式运行： 34； 20 千瓦（27 马力）和34；模式与29kW (39HP)。电机提供额外的加速度，可以驱动L1 本身进行短距离行驶。 大众声称L1 可以达到158 公里/小时（98 英里/小时）的最高速度，并在14.3 秒内从0-100 公里/小时（0-62 英里/小时）加速。

2011款

大众XL1（查成交价|参配|优惠政策）

XL1 是大众1 升汽车的第三代车型，于2011 年在卡塔尔车展上亮相。柴油插电式混合动力原型车标有34； (SEV).

据大众汽车称，XL1 的综合油耗为每100 公里0.9 升（310 mpg-imp；60 mph - 美国） 和24 g/km 的二氧化碳排放量。与L1 一样，XL1 由双缸涡轮柴油发动机提供动力。它的排量为800 立方厘米（49 立方英寸），额定功率为35 千瓦（47 马力）和121 牛米（89 磅英尺），动力通过七速DSG 变速箱传送至后轮。该电机可以20 千瓦（27 马力）和100 牛米（74 磅-英尺）的扭矩变桨，可以与柴油并联工作或独立于它驱动汽车。充满电后，XL1 可以用电运行35公里(22英里)。

XL1的整备质量为795 kg (753 lb)，风阻系数Cd=0.186(类似于通用EV1电动车的风阻系数)。前部面积1.5 m2，牵引面积Cd one =0.28 m2。只有23.2%的汽车(184公斤(406磅))是钢或铁制成的；传输系统重227公斤(500磅)。XL1的长度和宽度与大众Polo（查成交价|参配|优惠政策）相似，长度为3970毫米(156.3英寸)，宽度为1682毫米(66.2英寸)。但这款车要低很多，高度只有1184mm(46.6英寸)，拥有类似coupe的车顶线条，内部体积缩小。设计采用蝶式车门，内部座椅布局并排交错，类似art Fortwo，而不是之前版本的串联式座椅。

性能认证包括158公里/小时(98.2英里/小时)的受控最高速度和11.9秒内加速至100公里/小时(62.1英里/小时)。制作版本2013年XL1量产前视图2013年量产XL1后视图

2012年2月，大众证实将从2013年开始生产限量版XL1系列。插电式柴电混合动力车的量产版在2013年日内瓦车展上亮相。

与2011年的概念XL1一样，它由一台800 cm3的双缸柴油发动机和35千瓦(47马力)和20千瓦(27马力)的电机驱动。综合功率输出为51千瓦(68马力)，扭矩为140牛米(100磅英尺)。动力通过七速双离合变速箱传递到后轮。阻力系数从0.186略微增加到0.189。量产版提供了50公里(31英里)的全电动续航里程，此外还有一个10升的油箱，允许实际驾驶超过400公里(250英里)，直到汽车需要加油。

2013年2月，大众宣布预计XL1的油耗将达到0.9L/100km(260 mpg-美国；30 mpg-imperial)，排放21g/km。2.二氧化碳。测试周期允许电池每75公里(47英里)充电一次，从而获得较高的mpg值。

仅使用柴油，该车可达2.0L/100km(120 mpg-美国；40 mpg-英制)。一位评论家发现，在现实生活的交通中，随着空音调的开启，汽车可以可靠地达到2.3升/100公里(100 mpg-USA；20 mpg -imp)。

生产与销售

2013年年中投产，限量250台。到2013年9月初，已经生产了50辆XL1，剩余的200辆XL1计划在2014年第二季度完成。起拍价11.1万欧元。XL1仅在欧洲上市。零售交付于2014年6月在德国开始。

在将要生产的250台中，200台将出售给零售客户。大众启动了感兴趣客户的注册程序，于2013年10月18日截止。当200多名潜在买家注册时，举行了一次抽奖，以选择具有可用购车选项的客户。他们拿到了购买合同，在支付了20000欧元定金后，XL1的购买协议具有约束力。