大众途岳2022款

SUV领域的竞争一直很激烈，尤其是紧凑型SUV。对于消费者来说，这种车具有一定的越野能力和更强的客货载运能力，是目前购车的首选。以往，日系车在这一领域风头正劲。近年来，不少国产品牌都以新秀的身份崭露头角，比如哈弗H6。相比较而言，大众途岳的表现并不惨淡但也不亮眼，尤其是今年3月2022款途岳上市后，不少网友对其评价越来越不厚道。今天，小编就以2022款330TSI四驱旗舰为例，对这款车进行全方位的解析。

首先，这款车型是全系顶配版，官方售价21.66万元，经销商优惠约20万元。定价不低。整车尺寸为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm。与哈弗H6相比，其轴距为2738mm。

全新途越的外观中规中矩，前脸为双杠横格，下部为黑色涂装的倒梯形进气口。两侧的大灯和雾灯延续了上一代的设计。车身侧面没有变化，依旧是笔直的腰线，挺拔的车身。但是，尾灯的形状进行了微调。造型虽然不像上一代那么规整，但更加精致。

内饰部分是网友吐槽的重点。这款顶配整体采用硬质材料包裹，前排硬质台面极易脱落。清洁车主开车真的很疯狂。目前，大尺寸中控屏在市场上很受欢迎，双屏也并不少见。不过途岳配备了一块9.2英寸的嵌入式中控屏，同样属于顶配车型。极具科技感和视觉前卫感，而且该车不支持OTA升级，使用起来不是很方便。好在出风口下方预留了实体按键，传统消费者应该会比较喜欢。

该车采用2+3布局。这款顶级车型的座椅由人造皮革制成。前排座椅支持多向调节，后排座椅还可以按比例放倒，增加舒适度。根据试驾反馈来看，车内的头部空间还是比较宽敞的，但是腿部空间实在不敢恭维，轴距的劣势也在这里暴露无遗。细节方面，作为顶配车型，后备箱不支持电动开合，难怪让人不厚道。

动力方面，小编认为这款车没有太大的短板，硬件方面还是过得去的。该车搭载2.0T涡轮增压发动机，适时四驱系统。变速箱匹配7DCT湿式双离合变速箱。整体最大功率可达186Ps，峰值扭矩320Nm。根据实测，这款车在起步阶段的油门响应非常积极。与上一代车型相比，新车对发动机进行了调整升级，换挡顿挫感更少。明显的。双离合变速箱也能带来快速的换挡速度。总的来说，这款车的动力在同级车中是有优势的，搭载四驱系统后的操控性能要优于同家族的其他两驱车。

另外，小编不得不说一下它的辅助功能。 20万的价格只是L1级别的驾驶辅助，车道保持辅助是常规车没有的。倒车影像还是普通的，不是360度全景倒车影像，开车有点不方便。这些问题在十万级的身体上可以容忍，但不应该出现在这具身体上。

从这个角度来说，这台新途岳的威力真是没得说。 7.8秒的加速和7.0L的百公里综合油耗兼顾了动力和燃油经济性。但是内饰真的很陈旧，外观也很一般。年轻消费者可能不会为此付出20万元。