讴歌4s店_讴歌是什么车，感觉怎么样？

法国豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不小的轰动。诚然，法系车在中国做的不是很好。虽然车型口碑不错，但xml的销量还是令人满意的。随着雷诺的推出，大家一直在猜测DS等法国品牌的未来，但今天我们要说的不是法国品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日本豪华品牌——讴歌。

讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为讴歌。说起讴歌，很多消费者可能并不了解，但说起它的主人，它却是家喻户晓，拥趸无数。它有着“买引擎送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其关系相当于奥迪与大众、雷克萨斯与丰田、英菲尼迪与日产的关系。但是非常奇怪的是，他们不像大众粉或者丰田粉，换车的时候会选择奥迪或者雷克萨斯。许多本田车迷还没有意识到从本田转向讴歌。真的是“一日本田终生本田”吗？这或许也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。

难道是讴歌的人气问题？理论上，讴歌的知名度是没有问题的。他的前东家本田是与大众、丰田齐名的汽车品牌。他们与雷克萨斯一起，撑起了日本豪华的天空。从美国市场的表现来看，讴歌的实力是有目共睹的。记得在听到讴歌进入中国的消息时，奥迪4S店的相关人员还向笔者透露，——狼的烦恼来了。

但让人想不到的是，讴歌在中国不是狼，而是哈士奇。

讴歌车型有问题吗？不会的。本田教过我，也是本田的高配。发动机的质量一定是不错的，而且从几款讴歌车的试驾来看，无论是轿车还是SUV，都充满了本田的风格，而且在本田本身的基础上，还是有改进的，不是输给雷克萨斯和奥迪。更值得一提的是，讴歌的本土化其实做的非常好。销量一直没有起色，甚至出现过10万元以上利润依旧惨淡的情况。哪里有问题？

核心关键是市场管理。一开始讴歌和雷克萨斯一样，都是进口的，不是国产的，但是4S店的数量远不如雷克萨斯。以长期以来一直是全国汽车消费力最高的城市之一的上海为例。长期在上海五角场只有一家店。时过境迁，如今上海只有一家店，五角场的那家已经关门，搬到了闵行郊区。也就是说，即使在讴歌的“鼎盛时期”，上海也只有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？上海有7家门店，奥迪还有16家门店。这样怎么竞争？

而且可怕的是，这种情况不仅在上海，在全国各地都有。讴歌门店稀少直接导致其市场份额被竞争对手蚕食。本田车迷即使拥有强大的品牌号召力，也不知何去何从。购买？或者购买和保养不便，势必有“倒戈”到其他品牌的可能，可惜讴歌一直没有引起重视。

他们在广告上花了不少钱，从刘德华到冯绍峰，还有《狼图腾》这个大IP，讴歌从来没有放过，即使是全球《复联》这个大IP，讴歌也是负责颜值的。然而，“店面太少”三个字像魔咒一样将讴歌拖了回去，而讴歌却仿佛浑然不觉。

这不禁让人联想到英菲尼迪。戴雷时代，英菲尼迪做了两件事：——建店，加长店。这让英菲尼迪在中国市场表现出可以与雷克萨斯较量的实力。离开之后，一切又回到了原点。因此可以说，如果在中国忽视了建店，忽视了服务，那么任何品牌都无法成功。其中有讴歌、英菲尼迪、雷诺，可能还有DS甚至一些新造车的厂商。力量。

放眼全球汽车市场，没有哪个地方的汽车消费者比我们中国人更精明了。中国人买车是为了便宜和方便。他们会计算自己的成本，甚至考虑未来的更换。由于讴歌新车行情不利，二手车市场更是冷淡。保养得好的同龄讴歌车，价格不如雷克萨斯和奥迪。这不是车况因素，而是二手车商。其实很大程度上，这也是讴歌门店稀缺带来的连锁反应。

门店少，导致备件采购不足。很多讴歌车型的备件等待时间很长，甚至一些老款车型的备件已经停产。你怎么敢买二手讴歌车？如何保养二手讴歌汽车？其实这一切的根源在于讴歌低估了中国市场。

讴歌确实是个好品牌，旗下车型的性能也不弱，但中国汽车市场堪称世界上最残酷的市场。在这里几乎可以看到世界上所有的主要品牌。关键是很多本土品牌都对他们虎视眈眈。以国内豪华SUV品牌WEY为例。品牌创立至今，上海已有5家门店。对于品牌来说，4S店不仅是提供服务的场所，更是秀肌肉的场所。门店数量多，意味着品牌接受度高，势必成正比。

虽然现在讴歌已经国产化，据说在广汽本田门店也能买到，但2006年进入中国市场的讴歌却因为自身的失误，彻底失去了竞争力，沦为一个连品牌都没有的品牌。本田车迷不想看到。对于本田品牌来说，原因还是要从自身找起。