川崎400 川崎400参数

川崎忍者400有多受欢迎？提车需要一个月，二手车的价格超过新车。川崎凭借这款热门摩托车创造了摩托车传奇。不过随着知名度的提升，川崎Ninja 400也因为135公里/小时的限速而被喷子（键盘侠）诟病。

根据我们刚刚得到的消息，最近解除了135限速的Kawasaki Ninja 400系列车款已经陆续上市。在说明书中，我们可以看到Ninja 400的最高时速为187km/h，Z400的最高时速为180km/h。价格方面，除了绿色版涨了1000元外，其他版本价格没有变化。也就是说，你以后买新的Ninja 400系车，不用担心花钱私自解决限速，不用它也能享受官方的动力体验。在条件允许的情况下（封闭道路）工作到180+是没有问题的。

接下来，我们就来看看限速解禁后，Ninja 400和Z400如何取舍。

首先是售价： Ninja 400 49800（KRT版50800），Z400 47800。

Ninja400搭载了液冷DOHC直列双缸发动机，缸径和冲程为7051.8mm，排量为399c C。在DFI电子燃油喷射系统的助力下，这台in- line双缸动力表现出色，最大功率33.4kW/10000rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm。

Z400的动力心脏与Ninja400如出一辙。这台直列双缸发动机在全速范围内表现比原来的250cc/300cc更好，尤其是在中低速范围内，动力响应明显增强，对公路车尤其实用！

twin的动力特性，总体来说，低速时的动力输出比较柔和，对普通车友比较友好，容易在离合和油门之间找到平衡点；同时，离合接合比较顺畅，起步和加速都比较轻松。同时，当骑手猛踩油门时，发动机会发出略带粗犷的排气声浪，输出爽快的动力，加速非常霸道。当转速超过7000转时，直列双缸感觉有点抖动，但在可以接受的范围内。

兄弟二人的外貌很容易辨认，但不容易发现的是镜框设定不同，性格也不同。 Ninja 400和Z400的一个重要区别就是悬挂系统的体验，更准确的说是弹簧刚度不同。 Z400的前轮配备了41mm的垂直前叉，后部辅以底部安装的Uni-Trak单缸避震器。前后行程分别为120mm和130mm。 Ninja400的悬挂系统也有相同的规格。两套悬架系统虽然没有调节功能，但无论是平坦路面还是颠簸路面，都能提供不错的减震效果。不同的是Ninja400的避震系统更硬，体重重的骑手或者喜欢跑得快的骑手会比较喜欢这个设定。

两辆车的车把也不同。 Z400 带有街道车把，而Ninja 400 在上三角夹的顶部有两个独立的车把。 Ninja 400 让骑手身体前倾。骑自行车的人在城市街道上行驶时会感到有点痛，尤其是在交通繁忙和人流量大的时候。但这种努力是值得的。当你在高速公路上疾驰，或者高速掠过弯道时，你会感觉到人车结合得更紧密，过弯也更直截了当。相比之下，Z400的手柄让驾乘者的驾驶姿态更加自然舒适。

在外观上，两者的区别是显而易见的。 Ninja 400 标配挡风玻璃和整流罩，使其更清洁、更时尚，更像一辆跑车。而且这个功能还有一个实用的功能。当骑行者在高速奔跑时略微倾斜，Ninja400可以提供更好的防风保护。

Z400是NK的主力车型，前围和挡风玻璃都被剥离了。不过，虽然没有了Ninja 400 的整流罩和挡风玻璃，但Z400 在行驶时仍然感觉舒适，没有太大的湍流干扰骑手的骑行。同时，Z400 比Ninja400 更轻。由于去掉了整流罩和挡风玻璃，它比Ninja 400轻了3kg。但在现实中，无论是低速还是高速，骑手都很难体会到两者重量差异带来的感受。

分析完这对双胞胎的性格和脾气，相信大家会对Ninja400和Z400的区别有更深的认识。是选择更运动但舒适性稍差的Ninja400，还是更喜欢功能更便宜的Z400，车友们见仁见智吧！