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可能在很多人眼里,GL8的使用强度普遍很强,但是我们的机器有点不一样。这是北京的一辆手动档汽车。车龄4年多,行驶里程只有5.2万公里,远低于家用车平均一年2万公里的水平。
内部状况也反映出使用率低。总的来说,驾驶座没有磨损,包括座垫侧面的填充物也没有塌陷。坐垫外侧明显有几个压痕,坐垫中间的打孔皮略有皱纹,但这种带座椅通风的打孔皮本身很容易折叠,这是不可避免的。
说真皮方向盘90%是新的也不为过。整个方向盘基本上看不出太多的使用痕迹,即使经常握在3点或9点位置也没有明显的光泽。
顺便看看副驾驶座,自己判断。
像GL8这样的车右后方的“老大座椅”使用频率应该仅次于驾驶座,但是这台车第二排的两个座椅基本都是准新的,连个都没有座垫外侧的凹痕。
而且从一些细节可以看出前任车主对这辆车的用心,比如保护门槛的金属迎宾踏板安装在两个后门上。
看完颜色,就不得不说说配置了。严格来说,这款旗舰版是年度第二顶配,指导价44.99万的ia。但从实际配置来看,ia只比旗舰款多了18英寸轮毂和18色氛围灯,其他配置可以说是一模一样。
电动滑动门打开后,带腿托的后排座椅看起来很豪华。它的腿托、靠背、腰托都可以电动调节,还有按摩功能。不过略显别扭的是,座椅的前后位置需要手动调节,但这并不影响它非常舒适的乘坐体验。
在第二排乘客的头上,这块小面板可以控制后排独立空调、后天窗的遮阳板以及第二排两个座椅的通风和加热功能。
在BOSE 音响上播放小曲,然后坐在第二排。那是一种享受。
不能忽视前排的司机和副驾驶。座椅通风加热,双区自动空调,还有CarPaly,倒车影像,无钥匙进入,无钥匙启动,自动大灯,自动雨刷,电动尾门等等,配置太多,就不说了一一列举。
旗舰级的驾驶辅助系统相当全面,包括自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等,带上它和家人一起开车,跑起来更省心更安全高速。并且可以从HUD上清晰的看到相关的行车信息,相当方便。
动力方面,2017款GL8首次采用2.0T发动机。 260马力和350牛米的动力储备让这台车开起来相当轻快,即使是高速超车。 6AT变速箱的表现也不错,输出平顺,换档毫不犹豫。
除了出色的动力外,这套动力总成还具有良好的可靠性、较低的维护成本和相对较低的油耗。可以说使用起来更省心,更省钱。
在驾乘体验方面,GL8的舒适性毋庸置疑。值得一提的是,2017款GL8配备了多连杆独立后悬架,相较于老款车型有所提升。另外,我感觉GL8在使用了多连杆后侧向支撑更好,慢摇的感觉少了很多。
最后,让我们谈谈价格。新的GL8车基本没有优惠。这款2017款旗舰新车北京站指导价为39.99万元。当时,新车至少落地44万。现在这车行驶里程不多,成色很好,省了17万多。还是很划算的。
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