坦克500 参考价：33.50万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2条)

坦克500绝对是近期非常火的一款车，不仅仅是因为它霸气的外观，更因为它搭载了这个时代少有的V6发动机，可谓相当“复古”。 Tank 500延续了Tank系列硬派越野的设计风格。大尺寸进气格栅向外突出，金属方形大灯组十分霸气。

Tank 500有运动版和商务版。两个版本最大的区别在于运动版是三幅横幅，而商务版是密集版式。另一种就是运动版是后置备胎，商务版是下置备胎。有两种不同的设计风格，一种比较运动，一种比较豪华。

内饰设计延续硬朗的外观风格。大量直线条和面板的运用，不仅提升了车内的层次感，也强化了硬朗的气息。大量皮革材质和木质饰板的运用，增加了该车的豪华感。 2.3英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏科技感十足。

Tank 500搭载3.0TV6发动机和48V轻混系统。发动机搭载米勒循环、双VGT变截面双增压、双喷射、一体式水冷等技术。最大功率260kW（354马力），峰值扭矩500Nm。动力虽然强劲，但需要加95号汽油。

传动系统方面，匹配长城自主研发的纵置9速手自一体变速箱。这也是国内首款自主研发的9速手自一体变速箱。 Tank 500采用非承载式车身，前双横臂+后整体桥悬挂。这些是标准的硬派SUV 设计。四驱系统采用一套适时制四驱系统，可在两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）之间切换和低速四轮驱动（4L）。同时它还有后桥差速锁，可以分配车辆前后桥的扭矩1: 1。

坦克500试驾后的感受是，3.0TV6发动机的动力输出平顺线性，动力储备充足，再加上P0电机加持，起步阶段非常轻快。大多数时候变速箱可以理顺动力，但在加速时降档仍然有点慢。底盘的调校风格和日系车不同，感觉更接近欧系车的硬朗。

相对于Jeep在越野车领域的名气比较响亮，其大切诺基是一款比较全能的SUV，可以说是越野和家用的不二之选。底部大嘴的标志性九孔进气格栅给人一种修身的感觉。车身线条简单，却无一不透着一股劲儿。

入门级车型搭载3.0LV6自然吸气发动机，最大功率172kW（234马力），峰值扭矩285Nm。动力参数亮眼，尤其是今天的涡轮动力。任何一款2.0T发动机都可以轻松达到这个数值。由于定位框定在40万左右，即便是大切诺基也只能买入门版。

在这个以简约为美，大屏至上的时代，大切诺基的内饰确实很漂亮，但也有点老气。不过T字型的中控台功能划分清晰，大量功能通过实体按键或旋钮操作。不需要太多时间就可以习惯，即使是第一次。用料也不含糊，车内包裹着大面积的皮革。

传动系统匹配采埃孚提供的8速手自一体变速箱。虽然亮点不多，但稳定耐用。或许大切诺基搭载的3.0LV6发动机与现在追求快速经济的2.0T发动机相比，基本没有优势。即使深踩油门，也只是虚张声势。但中后段加速时持续平稳的动力爆发，是小排量涡轮增压发动机所不具备的。虽然是上市多年的“老家伙”，但舒适灵活的悬架调校和良好的NVH表现，让它拥有远超同价位车型的行驶品质。

采用前双横臂+后多连杆结构，全系标配高度可调空气悬架。全时四驱系统，有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动七种驾驶模式。遇到不同路况时，只需通过保险杠后面的旋钮选择合适的模式，然后交给电脑处理即可。根据选择，电脑会自动调整TSC牵引力控制系统空气悬架、发动机动态响应等，总之基本上没什么难的。

总的来说，开完坦克500再试驾吉普大切诺基，两款车的差距非常明显，自主品牌不断崛起。同样是40万，坦克500可以选择顶配的3.0T大V6发动机，越野硬件很给力，大切诺基只能是入门版。你喜欢谁？请在下面发表评论。