发动机拉缸的前兆 高温报警多久会拉缸

汽车发展至今，汽车的内部结构越来越复杂，汽车的故障率也逐年上升，尤其是汽车发动机，很容易出现故障。其中，34；和34；是的。很多车主对这两个都不了解，所以今天就给大家普及一下这方面的知识，希望对大家有所帮助。

气缸孔划痕

气缸拉伤是指在气缸壁上沿活塞运动方向留下不同深度的沟痕。由于气缸壁上有凹槽，当活塞受压做功时，高压气体从凹槽中泄漏，产生噪音。该故障导致发动机功率下降和油耗增加。大力拉动气缸会导致活塞卡在气缸中，从而阻止发动机运转。此故障为发动机恶性故障，一旦确认应立即排除，以免造成更大的损失。

故障现象： 气缸拉紧出现槽痕后，发动机运转时会发出敲击声，声音随发动机转速的变化而变化。由于气缸壁上有沟痕，气缸密封性变差，机油冲入燃烧室燃烧，油耗增加，发动机冒蓝烟。

故障原因：气缸内有异物，导致气缸拉紧；活塞与气缸间隙小，活塞环对气缸壁的压力过大；干摩擦、活塞过度膨胀、粘着磨损、拉缸；活塞销卡环出来并拉动气缸壁。

诊断方法：采用断火法判断故障，但效果不明显。不确定时，用钢瓶压力表检查钢瓶压力。单缸压力过低，可能拉缸（也可能熔化气门），应拆开检查确认。

当确定发动机有气缸故障时，应将发动机拆开检查，测量气缸尺寸，重新选择气缸套和活塞。

发动机爆震

汽缸爆震是活塞撞击汽缸壁的简称。这种故障是发动机的恶性故障，多发生在发动机缺油严重磨损或大修初期发动机保养不当的情况下。当发动机出现这种故障时，应及时排除。

故障现象： 汽缸敲击时，主要特征是汽缸内有清晰而有节奏的金属敲击声，随温度的变化而变化。活塞爆震噪音主要表现在发动机工作温度较低时，尤其是怠速时噪音明显。随着温度的升高，噪音会降低或消失。

冷车时轻微的敲击声是正常的，热车时会消失。当汽缸敲击时，活塞承受很大的压力。当活塞与气缸的配合间隙过大或因磨损严重而过大时，活塞在压缩行程中受侧压的一侧会偏向一侧。当活塞通过上止点时，侧压方向发生变化，使活塞瞬间改变方向，由靠近气缸壁的一侧转向另一侧，拍打气缸壁，产生噪音。

:汽缸爆震故障的主要原因是活塞与汽缸间隙过大。修理不当造成活塞与气缸间隙过大，或气缸磨损严重间隙过大。因此，发动机冷启动时，爆震声明显；发动机启动后，噪音减弱或消失；活塞反方向或椭圆现象会引起敲击声；连杆轴承松紧不当也会造成活塞与缸壁发生碰撞而发出响声。

诊断方法： 判断汽缸爆震时，将发动机转速固定在爆震最响的位置，采用“熄火”法（将各缸的高压电一一切断进行检测）。当气缸火“熄”时，声音明显减弱或消失，即气缸响。为了进一步判断，可以用油壶在火花塞孔内的活塞上方注油，然后启动发动机。刚启动后，如果响声减弱或消失，不久又再次出现，则为爆缸。

当爆震声严重时，必须拆开发动机，修复活塞与气缸之间的间隙，才能彻底排除爆震故障。