进口雪铁龙c4毕加索怎么样

今天路试的是一款小众车型——DS4S，也算是大家比较喜欢的小众品牌了。大家可能会有些奇怪，但这在诺诺的自营车中真的不在少数，而且我对这辆车很熟悉，也很喜欢，因为我每天骑的DS3和这辆车有很多相似之处但是这2018 ds4 各方面都比我的旧车好。

试驾了这台ds4之后，我的第一反应是送给大家，但转念一想，因为二手车的货源比较少，所以这款车在市场上属于稀有品种。如果种草的朋友太多，收购方有压力，那就尴尬了。

最终还是决定克制的写下这篇路考笔记，不是为了带货，而是帮助大家开发一些思路。至于你愿不愿意接受这台法系豪车，就留给你自己考虑了。这台车在发稿前已经被客户购买，不过路试笔记已经完成，大家可以作为好车来欣赏。

在这台车的外观上，完全没有雪铁龙的双标，只有DS的品牌标识。

外观的很多细节都特别精致。这个细节让我特别感动，前保险杠挡风板的开口是真的！无论多么有用，这个细节都是完美的。

外观方面，我们继续使用了大量的镀铬金属装饰作为勾边。而且DS的镀铬处理非常精致。我自己的DS3车子已经10年了，镀铬的外观依然没有任何氧化、褪色、变形的迹象，依然光泽十足。这辆车也是如此。外部油漆和装饰表面特别漂亮。

这个轮毂模型把双五框稍微扭曲一下，然后做双色配色处理，其实是一个很简单的想法。宛如少女的裙子旋转飞舞，飘逸灵动。法国人在艺术审美方面真是让人佩服。

还有前后灯的造型和细节的点缀，都特别赏心悦目。

为了保持背部的光滑饱满，设计师将开关放在了车牌框上方的后备箱中，这比一些品牌将开关放在雨刮器底座上更容易找到。

既然开了，我们就来看看吧。

在这样的车里有这样的储物空间就好了。后排座椅可以折叠并进一步展开。

说到空间，大车的体积就大，设计师可以自由发挥的空间也很大，但车的难度很大。小型家用车不仅要小巧灵活，还要兼顾一些家庭的乘坐性能。简单的空间利用效率对设计师来说是一个很大的考验。此外，他们还背负着奢侈品牌的属性，必须满足功能性、舒适性和审美性。

很少有车型能够让小型车的内饰美观舒适。按照我的主观感受，可以称得上是内饰漂亮的车了，我一只手就能数出来。其中之一就是这个ds4。

ds4选择的座位尺寸不小。与许多小型或紧凑型汽车不同，它们特意用较小的座椅看起来更大。 ds4的前排座椅比较厚实，坐垫也比较长，但是包裹性很好，很舒服。

后排的座椅倾角比较大，也是侧向的。坐垫高度高于普通紧凑型轿车，坐上去感觉就像小型SUV或MPV，与常见的两厢车有很大区别。 DS4从车辆定位上可以归类为跨界车。

没有全景天窗，但天窗的尺寸不小，开口的后缘已经到了B柱的后面。

而且，后排的头部空间也很大。相信身高1.8米的高大乘客应该不会有强烈的压迫感。

腿是空的，副驾驶的位置和我平时的驾驶位置在一个水平，所以腿是绰绰有余的。

如果座椅调到靠后的位置，还有10公分左右的空余空间，在家载人完全没问题。

坐在驾驶室内，整体大气高级但不浮夸。没有什么新鲜或惊人的，但很迷人。令人惊叹的新奇事物，乍一看似乎很新鲜，但在某些时候可能会突然变得无聊。但这种魅力可以持续很长时间。什么是好看的内饰？这是我的主观标准。

ds4的前排没有复杂的设计，也没有错位的功能控制机构，比如像C4 Picasso那样将变速杆斜插在方向盘上方，就和那个神奇的创意差不多。

平底方向盘造型美观，握感好。

但是我感觉方向盘横向很宽，纵向很平。看起来会很难转？事实上，完全没有必要担心。转向力度调的恰到好处，轻但又不会轻到手无力，方向盘的空隙也比较小。

我想在这里插一句。很多老司机都说法系车底盘好。你说的好是什么意思？从我这台ds4的路试体验来看，结合我之前试过的DS5、DS6，包括我自己的DS3，看来这个法国豪华品牌是为了舒适而调校底盘的。作为车主，已经默认这是一辆佛系杂货车，但当你偶尔来个急转向，却能给驾驶者一种超出预期的感觉。

比如佛系开车，想要变道走高速，需要上匝道，又不想减速，所以身体下意识的想要克服即将到来的猛烈滚动，但突然发现没有明显晃动，侧身有一个倾角，但整个过程很柔软。

至于这款车动力总成采用的1.6T+6AT组合，稳定性不错，167匹马力，1400转最大扭矩240Nm。对于这款整备质量只有1.5吨的车来说，起步时的动力特别强劲，中高速足够了。在网上几乎没有人在车评节目中专门夸过DS动力有多好，但从我们接触过的各种二手车来看，1.6T的动力表现并不比某些品牌的2.0T差.

如果你之前没有开过DS车型，强烈建议你找辆车体验一下。如果你之前对它了解不多，只是听了各种评价不喜欢，那我建议还是买车试驾一下。因为很容易喜欢。一旦你接受了这辆车，你就会发现二手DS 真的很便宜。是二手车性价比王者级别的选手。希望这款性价比超高的二手车能被更多伯乐知道。