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作为沃尔沃车主,S60 84km的纯电续航让我颇为关注。能不能只用电就完成一周的通勤,自然成为了我想要挑战的目标。
说白了,本周上下班共计91.9公里,从0到100%两次充电,共计34.74度58.63元。周末还车的时候,电池还有一半多,也就是说实际耗电量只有25度左右,大概40块钱。
当然,这主要是因为楼下的充电桩价格太高,服务费才0.8元/kWh,单次电的成本在1.8元左右。如果按照国内慢充桩0.5元左右的单价来计算,相比汽油车,四舍五入几乎是免费的!
可能有小伙伴会抱怨S60充不支持快充,但实际体验表明,这款车根本不需要快充。无论是上班还是晚上在家,即使从0充到100%,也需要6小时左右。工作时插电,工作满满;家里充满电,出门充满电。而且如果是在公司快充,到时候一定要记得下来挪动车子,不然会耽误别人充电,很麻烦。
细心的朋友可能会通过仪表盘的照片发现,这周机油还在使用。事实上,为了测试纯电动续航里程,我完全耗尽了电池电量,然后发动机开始在短距离内工作。在2月份北京天气比较寒冷的情况下,S60可以实现65公里左右的纯电续航。对我来说,这个分数一周只需要充两次,只要不走远,就算是周末也够了。
而S60充电的纯电模式也不是走走停停,只要不上楼加速,在市区限速内即可完成纯电行驶。无论是速度响应还是安静的行驶质感,再加上沃尔沃一贯优秀的驾驶辅助系统,让你仿佛在驾驶一辆纯电动车。即使在电量耗尽后,发动机安静工作,仍倾向于为电池供电,由电机低速驱动;高速时参与直接驱动,提供更直接的动力输出。
S60 RECHARGE除了低廉的价格和类似电动车的驾乘感受外,更是标准的沃尔沃汽车——,外观低调犀利。夜晚的黑色不仅是车身,还有格栅、装饰条、轮毂甚至车标。明显而不烦人。
内饰也继承了沃尔沃家族的传统。符合人体工学的声音设计,精致的启动旋钮和水晶变速杆,鸡肋的内饰用料再次让人佩服沃尔沃。
美中不足的是S60 RECHARGE内置的原生谷歌安卓系统相比上一代有了很大的进步,但是在习惯了新能源车的车载系统之后,还是不如新势力。
总的来说,S60 RECHARGE继承了沃尔沃安全、精致、环保的传统,具备新能源汽车的行驶品质和使用成本。这着实让我这个沃尔沃老车主兴奋不已。
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