奔驰e260敞篷 奔驰E260敞篷报价表

你认为敞篷车增加了更多的运动属性吗？还是为提升优雅度身定制？当然是这辆出租车。当我开着这辆奔驰E260敞篷轿跑在高楼林立的北京繁华街道上时，这个问题的答案就出来了，因为它的气质真的很配软顶敞篷。

我一直认为奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）强调小资气质，奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）强调阳刚之气，而E级是表达奔驰优雅气质的最好背书。当E级加入一些其他元素，如双门、四座、轿跑、软顶等，优雅又得到了升华。

从外观上一眼就能看出这是一款由E级四门版进化而来的敞篷轿跑，不过奔驰的强项在于善于从细节入手，营造与众不同的气质。尺寸相比四门略有缩小，整体视觉尺寸更小。在保持稳重气质的前提下，奔驰E260敞篷轿跑多了几分运动感。因此，适合参与的场景非常多。

网满满的星星很有型。之前吐槽过的E级大灯有点太小了，但是放在奔驰E260敞篷轿跑车上就成了优势。引擎盖上的两条肋骨也传达出一种力量感。

侧面自然是欣赏这款车最合适的角度。我之所以把它设置成敞篷状态再按下快门，是因为和轿跑版相比，敞篷版在关闭时侧面不够丰满。不过，一打开，横向腰线所呈现出的舒展身材和修长身材，着实迷人。大脚怪的设定很有趣。前245后275的19英寸轮毂在一定程度上强调了身份。毕竟入门级的E260四门版前后分别是245英寸和18英寸。

相比于前脸，尾部的设计更具辨识度，并不是因为简单的设计那么抢眼，而是尾部比前脸更容易和普通E级区分开来。当然，星光熠熠的扁平尾灯也很有设计感。

纵使奔驰E260敞篷轿跑的内饰与普通版一模一样，但不得不承认的是，这内饰即使打开也依然闪闪发光。外观设计、质感、人体工学等维度几乎是满分。坐在车里自然会满足成功人士。至于用料和做工，就不用多说了。

座椅视觉上没有厚重感，但实际填充物柔软，侧向支撑也不错。另外因为是敞篷版，头颈加热系统自然少不了，这也是硬顶轿跑版在内饰上唯一的区别。

之前1.5T+48V轻混系统的动力被很多人吐槽。甚至有人认为，即使搭配了出色的9AT变速箱，也难掩其“鸡肋”。其实2021年改款前的E260，动力表现确实比较臀。 1.5T+48V光混系统的动力之前被很多人吐槽过。甚至有人认为，即使搭配高品质的9AT变速箱，也难掩其“鸡肋”。事实上，2021年改款前的E260动力表现确实比较蹩脚。

换上2.0T低功率发动机后，说实话动力并没有明显提升。毕竟，这款敞篷轿跑在不到200马力的情况下很难在公路上茁壮成长。可悲的是，如果你想要一辆敞篷车，只有E260。 E300没有提供软顶敞篷版，多少有些遗憾。毕竟能花七十万的人，根本不在乎多花几万。

事实上，这款2.0T机器的性能不如它的外观。其实，开车最好不要有好胜心。不过话说回来，优雅的气质和完美的体态才是E260敞篷轿跑的核心卖点。或许真正的车主，最不关心的，就是动力表现了。

所以抛开绝对性能的话，这套动力总成的整体表现还是很不错的，中段的输出也没有太让人失望。这台帮助奔驰重新夺回变速箱话语权的9AT，真的是大师级别的，非常平顺。结合发动机平稳安静的工作特性，更懂得赋予E260敞篷车稳重的感觉。再加上怀荡初期的仪式感，驾车不惊险，但过瘾。

底盘与动力系统的配合堪称完美，极度平衡的操控性和底盘的稳定性都符合动力输出特性。或许基于C级平台研发的底盘不是很先进，但换来的是更紧凑的行驶质感和几乎没有后驱特性的驾乘感受。

总结：

这是一个会给你强烈的心理暗示的模型。当你在车里时，你的品质、你的品位、你的身份、你的社会地位似乎都是你的财产。你永远不会驱使它发怒，你也不会有与他人竞争的欲望。甚至，可以优雅到无法激起身边钢枪模型的任何战斗欲望。力量很重要，它会在短时间内赢得你的芳心，但它优雅且永不过时。