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吉利帝豪s |年轻的跨界
帝豪S家族的前脸,一眼就能认出它的身份。前格栅官方名称为城市光影飘动格栅,灵感来源于城市的余晖,倒影倒映在水面上,简洁大气。由于SUV的车身较高,车头部分在视觉上还是比较厚重的。
大灯组为全LED光源,造型犀利,顶部采用钢琴键设计,辨识度还是很高的。其次,铺装效果和亮度也相当不错。
来到车身侧面,帝豪S有别于传统的SUV风格。这更像是一种交叉。悬浮式的造型、犀利的双腰线、车窗下沿的镀铬装饰条,都让这款车充满了年轻的个性。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4430/1833/1573mm,轴距达到了2700mm。
18英寸多幅熏黑轮毂搭配红色卡钳也是提升运动气息的利器。轮胎为ATLAS AS380系列,规格为225/45 R18。
尾部造型显得饱满圆润,两侧尾灯由黑色装饰板连接,拉长了横向的视觉效果。值得一提的是,上方的尾翼可以说是一件色彩斑斓的作品,不仅营造出运动的效果,还增强了一定的立体感。
吉利帝豪S |视觉冲击
帝豪S整体内饰比较简洁,中控台由大量的横向线条勾勒。黑色与红色的撞色设计,具有强烈的视觉冲击力。用料和装配工艺都有过硬的水准,大面积搪塑软质材料在同价位车型中诚意不错。
方向盘采用平底设计,握感十足,皮质材质细腻,辐条尺寸适中,支持上下前后四向调节,但调节幅度略小。
10.25英寸全液晶仪表,显示效果细腻,清晰度高。 UI设计与领克旗下车型相似,深色背景看起来十分清爽。同时,主题会根据驾驶模式而变化。
中控屏的尺寸也是10.25英寸,内置GKUI系统,界面切换的速度和功能完全没问题。有趣的是,这套系统还提供了唤醒模式、吸烟模式、亲子模式和欣快模式。用户可以根据自己的需求实现车辆智能控制,包括空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能。
帝豪S的空气色操作面板保留了实体按键,增加了便利性,同时让整个中控台不那么单调,按键的阻尼质感也有不错的表现。
一体式运动座椅包裹性强,舒适性强,填充物足够厚,头枕下部采用亮黑色雕花镂空设计,增加了一定的时尚感,细节设计也很到位。唯一不足的是坐垫稍短,对腿部的支撑力较差。
吉利帝豪S |后腿有足够的空间。
身高173cm的体验者进入前排,将座椅位置调至最低。这时脑袋上大概挨了一拳,算是中规中矩了。
保持前排位置不变,同一体验者进入后排。此时脑袋上的空中大约有两根手指,微微凹陷。而且腿很虚,还有两拳不止。
吉利帝豪S |卓越的驾驶品质
一般数据
发动机:1.4T
最大功率:141马力
峰值扭矩:235 Nm
传动系统:CVT无级变速器(模拟8速)
综合油耗:5.9升/百公里
动力方面,帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235牛米。传动部分匹配CVT无级变速器,可模拟8挡。
这套1.4T+CVT的动力组合在吉利车型中算是非常成熟的了,实际驾驶层面也有轻快开阔的一面。起步阶段,这台1.4T发动机在低扭矩状态下动力十足,轻踩落地式油门踏板,但轻踩也不会出现“跳车”的尴尬。在频繁的收油再加速的作用下,这台CVT变速箱的模拟档位衔接非常顺畅,没有拖沓感和顿挫感。
这款帝豪S的中后加速比较顺畅。这时变速箱的工作速度也会有一定的滞后。当您快速加速时,发动机和变速箱都需要时间做出反应。如果您想解决这个问题,请切换到运动模式。这时候车速会提高,油门踏板会更加主动,动力释放甚至会变得“紧张”。强度够大,但会影响乘坐舒适性。
帝豪S的底盘厚重感很强,有些德系车的味道很浓,悬架韧性十足。在过滤连续的小震动时,身体的姿势非常稳定,可以非常顺畅的过滤掉冲击。在遇到减速带这样的大颠簸时,前悬架处理的不够细腻,会有一些多余的弹跳,但即使有这些小瑕疵,这款车的整体底盘手感也是同级车中最好的之一。
轻盈的转向手感让这台帝豪S非常好用,速度增益出色,阻尼标定顺畅,指向性一般,有一定的空位。不过考虑到车型的定位,这样的设置在高速巡航时能够带来不错的稳定感。 NVH方面,这款车的表现中规中矩,风噪和发动机噪音都抑制的不错,只是胎噪稍大一些。
吉利帝豪S |写在最后
考虑到8.49万-10.89万元的售价区间,这款帝豪S的实力在同行中尤为突出。抛开萝卜白菜的外表不谈,发动机、变速箱和底盘所带来的出色行驶品质令人惊喜。它不要求动力有多快,换挡速度有多快,轻松驾驶才是这款车的终极目标。
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