为了保持更强的身份属性和品牌溢价，即使合资企业的技术足够成熟，BBA的中大型SUV也长期保持进口。直到新能源汽车渗透率持续走高，对传统豪华品牌的中大型SUV造成不小冲击后，BBA才逐渐开始低调，通过合资降低入门价。今天我们就从多个维度来看一下全新造X5的性能表现。

国产X5版在整体设计风格上与进口版无异，依然保持了魁（查成交价|参配|优惠政策）梧运动的外观。前引擎盖棱角更加锐利，棱角两端连接加大双肾立体立体直瀑格栅。全新的双勺形大灯布置在车头两侧，前脸搭配三段式进气格栅样式和运动元素，让整个前脸更具运动气息。

与进口版相比，国产X5最大的不同在于车身加长了130mm，整机尺寸几乎与宝马X7（查成交价|参配|优惠政策）持平。虽然参数发生了变化，但并没有破坏机身的整体美感。前翼子板配备真银导风槽，将前轮处的气流均匀引导至车侧。内凹的轮廓和略带棱角的腰线勾勒出强烈的肌肉感，镀铬的车窗线条在后立柱区域有一个比较圆润的转角。

车尾延续了进口X5的造型。最大的不同在于X5的尾标加入了“L”标识，并悬挂了“BMW Brilliance”铭牌。加大的后翼子板、肩线区域和内收的后立柱共同营造出梨形尾部造型，车身结构颇为敦实。棱角分明的楔形尾灯略微熏黑，立体感比后备箱后门多出立体感，多条横向折痕，双出排气。

国产X5版内饰布局与进口版保持一致。标配的T型中控台，功能分区规整清晰，浓郁的德式工业元素，加上转角处的镀铬装饰条和木纹饰板，让该车的豪华质感凸显。中控台配备悬浮式中控屏，下方出风口与简洁的按键区融为一体。边框正面去掉了之前的盖板，外露的手机充电板更方便握持手机。座椅表面采用钻石打造，更能凸显高级感。

2.3英寸的中控面板和仪表区类似双屏设计，内置的全新iDrive车载系统依然可以提供丰富的基础功能。内置的GPS有实时路况等设置，用户还可以通过CarPlay和CarLife连接手机。标配的车联网也加入了更多本地化的应用扩展，更多的实时在线服务也能让日常的用车过程更加便捷。

虽然加长款国产宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）的定位依然是中大型SUV，但5060*2004*1779mm的车身造型参数和3105mm的轴距足以保证车内的乘坐空间更加宽敞。不仅座椅上增加了更多的毛绒缝线，而且里面的填充物也被软化了。身高180cm的乘客在后排时，膝盖到前排靠背的距离达到2拳+的水平，头顶也有拳余量。

后备箱尾门依旧是天地门开启，车身伸出的部分全部为后排乘客预留，因此后备箱容积相比进口版并没有明显增加。全植绒后备箱内部布局也很规整，可以轻松收纳日常出行所需的行李和装备。得益于新款手机充电座的设计，车内的杯架减少为一个，但用户可以利用扶手箱或门板来收纳自己的物品。

作为宝马的灵魂，国产X5在操控和动力方面的表现还是在线的。全系提供2.0T和3.0T两种动力选择，输出功率分别为180kW（245Ps）和245kW（333Ps），扭矩分别为400nm和450nm。 3.0T版本引入48V混光。从实际驾驶来看，国产X5并没有因为轴距加长而显得拖沓。发动机出色的低扭性能和后跟的油门设置，让这款车依然灵活易驾，更柔和的悬架阻尼设置可以适用于更多的路况。

写在最后

国产版X5为消费者带来了更低的购车门槛和更大的车内空间。同时，产品力与进口版相差无几。或许，随着宝马的牵头，后期BBA内部阵营也将开启更多车型的国产化，这对于国内消费者来说无疑是一大利好。