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兰博基尼不仅是一件艺术品,更是一台追求极速的机器。是有钱人追求速度与奢华的载体!
如果说兰博基尼是一头“愤怒的小牛”,那么法拉利就是一匹“嚣张的骏马”。这两个品牌已经竞争了60年,半个多世纪(查成交价|参配|优惠政策)!
大家通常喜欢将这两个品牌联系在一起。事实上,兰博基尼比法拉利更便宜,档次也更低。
最便宜的法拉利要300万以上,“拉法”等贵的要上千万。购买条件非常严格,一般人有钱也订不到车!兰博基尼最便宜的“小牛”起价200万以上,就连看家车型“牛达”也只卖700多万!在价格定位方面,法拉利胜过兰博基尼。
法拉利“拉法” 法拉利“拉法”
从血统上来说,法拉利是一个纯正的意大利超跑品牌。兰博虽然也是意大利品牌,但兰博基尼已经被德国大众收购,其发动机和变速箱甚至与部分奥迪车型共用,比如奥迪R8(查成交价|参配|优惠政策)。只有法拉利独树一帜,销量和比赛记录均居首位。 2015年“法拉利488(查成交价|参配|优惠政策)”问世后,备受富豪追捧。这款车被称为低配版“拉法”
法拉利“488” 法拉利“488”
每个人心中都有一辆法拉利,每个人心中都有一辆兰博。虽然我很喜欢兰博基尼,尤其是它的战斗机外观和狂野的声音,但是兰博基尼的文化底蕴似乎没有传承下去,自从被德国大众收购之后,味道就变了。虽然霸气的外表还是很吸引人的,虽然新的小牛比老的好驾驭,但总觉得总感觉少了点什么。
法拉利于1969年被意大利菲亚特集团收购,菲亚特集团拥有法拉利90%的股份。但法拉利可以独立运营,不受菲亚特集团的约束,要求菲亚特保留法拉利的赛车业务。单从文化底蕴上来说,法拉利更有文化底蕴。
兰博基尼svj大牛兰博基尼svj大牛
诞生于赛道上的法拉利,在一路征战中获得了这股贵族血统。事实上,兰博基尼起步不错。因为兰博的老板不服法拉利的老板,才打造出这么一个叛逆的公牛品牌来和法拉利竞争。但在被德国大众收购后,慢慢发生了变化。兰博基尼曾经是一头公牛,但现在更像一头水牛。群众已经失去了他们的反抗本性。
法拉利率先将F1赛车的多功能方向盘安装在公路车上。兰博基尼现在拥有相同的方向盘,但它是仿照法拉利设计的。
有一次兰博离开了赛道,有一次兰博将12 缸发动机塞进了汽车,还有一次兰博在赛道上击败了法拉利。然而,就是这样,现在只有法拉利还在比赛!
兰博基尼大公牛兰博基尼
如果给你500 万英镑,但你只能选择一个,你会选择法拉利还是兰博基尼?
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