凯迪拉克最新款suv 凯迪拉克23年新车

在XT5、XT6全面加入48V光混系统后，XT4车型紧随其后，开启燃油动力新时代。此外，全新XT4将车厢数量缩减为4辆，配置分布应该会更加均匀。值得一提的是，智联系统加入了百度语音交互和应用，实用性大大提升。

凯迪拉克XT4（查成交价|参配|优惠政策） |强大的

新款XT4 在外观上基本没有变化。因为紧凑型SUV的定位，在视觉上显得矮小紧凑，又大又重的车头视觉重心会比普通SUV高很多。此外，整个前脸居然还饰以多条折线，棱角分明，气势磅礴。

回旋镖造型的灯组依旧是凯迪拉克家族的标志性设计，采用了具有自适应远近光功能的全LED光源。由日间行车灯和转向灯组成的灯带，视觉效果非常好。

车身侧面看起来十分沉稳，干练稳重。车窗周围的镀铬装饰和电镀效果的21英寸轮毂，精致而饱满。轮胎为Continental PremiumContact 6系列，规格为245/45 R20。

双L型尾灯视觉效果独特，内饰精致。此外，外观上唯一的变化是尾部的T字标识由黑色变为蓝色，彰显其混动身份。

凯迪拉克XT4 |越级纹理

进入车内，全新XT4采用了环抱式中控台，通过各种流畅的线条修饰进一步提升了层次感。虽然从视觉上来看，这套内饰在豪华感和科技感上略逊一筹，但用料层面绝对厚道，大面积真皮材质在同级BBA车型中实属少见。

仪表设计一般，中间是8寸液晶屏，两边是机械仪表。虽然没有全液晶仪表那么炫酷，但优点是数据读起来一目了然，UI设计也不便宜。

中控屏尺寸也是8英寸，嵌入式风格，全新凯迪拉克移动互联体验（CUE）。新系统增加了百度语音助手和百度在线导航，以及众多来自百度生态的第三方应用，大大提高了便利性。

顶配铂金款在座椅功能方面也非常大手笔。主/副驾提供8向电动调节+4向腰部调节，还具备通风、加热、按摩三大功能。此外，座椅的填充物非常厚，足够舒适。

凯迪拉克XT4 |加速平稳

一般数据

发动机：2.0T 可变缸涡轮增压+48V 电机。

最大马力：237马力

峰值扭矩：350 Nm

变速箱：9速手自一体变速箱。

悬架类型：前麦弗逊式独立悬架；后五连杆独立悬架

动力方面，这款全新XT4搭载了由2.0T可变缸涡轮增压发动机和+48V电机组成的轻混系统。该发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米。传动部分匹配9速手自一体变速箱。

挂上D档，踩刹车。只需要在脚趾上稍微用点力，车子就能跑得足够轻快，丝毫没有拖沓感。您甚至可能会觉得油门踏板有点过于敏感。原因是1500-4000rpm的峰值扭矩输出范围比老款要宽，所以低扭矩应该更足。

新XT4在中后段的再加速能力完全超出了我的预期。可谓是从容不迫，但绝对不是一种强烈的推搡感。顺利顺利的完成指令就好了，也符合这款车的定位。此外，48V 电机在整个加速过程中的性能可以忽略不计，您不会期望48V 电机像插电式混合动力车那样取代发动机。只有开启启停功能，你才能明显感受到它对发动机启动抖动的抑制。

这款9 速液压手自一体变速箱是整个通用汽车产品线的明星产品。经过不断的调整和校准，它能很好地理解驾驶者的意图，升档和降档的速度也足够快，平顺柔和，找不出破绽。低速时偶尔会有卡顿，可以忽略不计。

悬架结构依旧是前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架，整体还是比较紧凑的。相比同级别的SUV，它更加硬朗，更加运动，这在一定程度上对舒适性造成了一定的影响。越过减速带时，后悬架会有一些横向摆动。此外，这款全新XT4还具备ANC主动降噪功能，安静度在同级别中名列前茅。

总结：

整体而言，全新XT4变化不大，主要是动力系统进行了升级，全新的凯迪拉克移动互联体验（CUE）系统在实用性上有了很大的提升。此外，这款车在终端市场也有诱人的优惠。你觉得值得吗？欢迎在评论区给我留言！