本田accord雅阁 雅阁accord是什么车型

第十代雅阁自上市以来，在国内市场的表现已经足够成功。 2022年寿终正寝，累计年销量仍可突破20万辆。不仅是出色的销量成绩，第十代雅阁凭借相对年轻化的设计风格，基本摆脱了油腻的标签，在年轻化转型上取得阶段性成果。而且，随着i-MMD混动系统比例的提升，本田电气化的步伐也在加快。现在，雅阁迎来了新一代。 11日协议会给我们留下怎样的印象？

此时2.0L发动机不会直接驱动车辆，而是会驱动发电机加入电池辅助以实现更强的加速，这与增程系统的工作逻辑有些相似。此时2.0L发动机不会直接驱动车辆，而是在额外电池的辅助下驱动发电机实现更强的加速，这有点类似于增程系统的工作逻辑。

新雅阁e:PHEV不像其他PHEV车型一样提供SOC值设置，所以功率会维持在系统能保证正常工作的最小功率，发动机无法让电池回到更高的SOC状态，只能通过充电桩来实现。此时，全新雅阁e:PHEV的工作逻辑与上一代雅阁搭载的第三代i-MMD系统并无本质区别。新雅阁e:PHEV不像其他PHEV车型一样提供SOC值设置，所以功率会维持在系统能保证正常运行的最小功率，发动机无法让电池回到更高的SOC状态，只能通过充电桩。此时，全新雅阁e:PHEV的工作逻辑与上一代雅阁搭载的第三代i-MMD系统并无本质区别。

全新的雅阁e:PHEV在驾乘感受上几乎没有瑕疵，驾乘感受非常舒适惬意。即使在进给状态下，仍能带来平顺线性的动力输出和安静的座舱环境。此外，出发前，剩余电量超过70%，车内共有3名乘客。行驶了176公里（大部分是高速），该车的油耗为3.5L/100km，表现令人满意。全新雅阁e:PHEV在驾乘感受上几乎没有差距，给人以非常舒适的驾乘体验。虽然是馈电，但依然能带来平顺线性的动力输出和安静的座舱环境。此外，出发前还有70%以上的剩余电量，车内共有3名乘客。行驶了176公里（多为高速），该车的表观油耗为3.5L/100km，表现令人满意。

写在最后：更新后的雅阁可以说紧跟时代步伐，在智能化和电动化两大主赛道上不断发力。 Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360的加入，使其在智能化方面与头部自主品牌相比处于中上水平，具备领跑同级合资品牌的实力。混合动力系统一直是本田的强项。搭载第四代i-MMD双电机混动的全新雅阁e:PHEV具备纯电续航能力，在喂养状态下仍能达到4.88L/100km。油耗性能。上次：更新写的雅阁可以说是紧跟时代步伐，在智能化和电动化两大主赛道上继续发力。加上Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360，在智能方面与自主头部品牌相比处于中上水平，具备领跑同级合资品牌的能力。混合动力系统一直是本田的强项。搭载第四代i-MMD双电机混动动力的全新雅阁e:PHEV拥有更长的纯电驱动能力，充电状态下依然可以达到4.88L/100km的油耗表现。

综合来看，与上一代相比，新雅阁的产品力有了很大的提升。在设计方面，全新雅阁继续走年轻化之路。至于它的长相合不合你的意，就是萝卜青菜各有喜好。