长城哈弗h5二手车价格

十年前，买中国品牌的车，无疑是一种“壮汉”行为。当时，中国品牌还处于“尝试”甚至“实践”的阶段。虽然自主研发已经起步，但根基毕竟不稳。之前买的型号太老了，性能也不尽如人意。教授还记得十年前他父亲对他朋友说的话，“如果你买任何东西，不要买中国品牌”。

但是.它们很便宜而且很饱！让很多中国消费者选择中国品牌，至少成为“有车一族”，解决没有车的问题。今天我们要讲一个故事，就是10年前买中国品牌车的车主们，10年前的中国品牌车怎么了？中国品牌真的不靠谱吗？

好吧，这些车主真的很难找。

首先，当时买中华的车主并不多。

而且大部分都换车了.

但这并不能阻止教授找到他们……

奇瑞瑞虎是奇瑞品牌的第一款SUV，于2005年3月正式上市。当时，中国SUV市场以CR-V为主，CR-V以其城市SUV、舒适性、低油耗给中国消费者留下深刻印象。当时城镇居民人均可支配收入只有10493元，买车在当时并不容易。

这款奇瑞瑞虎以9.98万元的起售价，成功吸引了消费者的眼球。搭载了时下流行的三菱发动机、多碟CD、电动天窗、座椅加热等，在当时算是豪车配置。瑞虎一炮走红。

这次我们找到的车主李先生，2010年买的是2.0L 4AT版本，虽然10年了，但是里程只有10万公里。选择它的原因是它便宜且易于驾驶。我买了它作为我的第二辆车和我妻子的车。

它的小瑕疵其实并没有网上说的那么夸张。比如倒车雷达主机有问题，更换主机后可以正常使用；发电机皮带坏了，但作为10年车龄的车子，其实属于正常现象，或者是很小但很烦人的异响。只是现在因为车子比较旧，好像小毛病比较多。

最大的问题就是车身生锈，这也是当时大部分中国车的痛点。由于当时镀锌板技术不成熟，合资车型无法避免的生锈现象在这台瑞虎身上更为严重，翼子板和门框是重灾区。但4S店表示是质量问题，可以免费除锈重新喷漆，也可以剪换。

虽然小毛病不少，但10年的瑞虎也很耐用。毕竟三大件都没有问题，实际油耗才8L/100km。对于这样的老车，简直是逆天。李老师不想卖了，这辆旧车真的不值这个价。二手车商只开出5000元的进货价，比一部iPhone的价格还要便宜。还不如留给我刚考完驾照的儿子。

因此，出于使用的需要和购买的意义，李先生决定开着这辆还能用的奇瑞瑞虎，直到报废为止。

2010年推出的哈弗H5，某种意义上更像是2005年之前的SUV产品，因为它的越野SUV定位相当硬朗，而且还是难得一见的非承重车身，动力十足的部分-time 4wd系统，可在中央控制面板上显示。在2H、4H 和4L 驾驶模式之间切换。这比帕杰罗更先进。帕杰罗当时还是两个把手，后来的车型都配备了差速锁。现在看来不可思议。

动力兼职四驱，四驱车型的起步价仅为12.58万，比三菱帕杰罗和JEEP牧马人更实惠，所以我们采访的张先生在2011年购买了一款豪华四驱车型，它仍然有一个差速锁。

如果你得到了一些东西，你就会失去一些东西。张先生说哈弗H5 City用的不好。沉重的方向盘就像搅拌水泥一样。硬朗的悬架时刻提醒你这是一辆非承载式车身的SUV。 2.4L的三菱发动机听起来很吓人，但每次都只能在红绿灯处减速。高速再加速的能力可谓是一无是处。

在如今随处可见舒适、涡轮增压的时代，张先生选择了保留。用他的话说，现在这种硬派SUV几乎没有。它陪着我走遍了大江南北，看过中国的牦牛，看过内蒙古的草原，也看过海南的一车椰子。

他当时很想念中国品牌。虽然技术不达标，但他创意十足，能推出这么“好玩”的车。但是现在的中国品牌，为了赚大钱，早就放弃了个性，推出了那些无聊的SUV。所以在接下来的车上，张先生打算换一辆越野性能同样优秀但售价22万多的日产途达。

两位车主代表了两种不同的消费需求，李先生的务实和张先生的个性。过去十年，中国品牌虽然还处于起步阶段，但已经完全满足。

这也是野蛮生长的第一个时期。奇瑞、吉利、长安迅速抢占市场份额，确立了第一阵营的地位。只是因为现在是起步阶段，他们的路比较野，引擎可能不灵。那就直接采购三菱发动机，慢慢补上自主研发的产品。城市SUV、越野SUV，甚至跑车？中国品牌愿意试一试。吉利美人豹和中华酷宝当时的知名度还不如未来的K50跑车。

至于质量问题，是他们的痛点。与合资品牌相比，小毛病确实多，而且主要集中在电器元件上。更严重的是车身防锈处理比较差。可以说，十个中国品牌，六个生锈了，四个在生锈的路上。幸运的是，这三大问题并不严重。甚至有人定下了40万公里的里程，也就是普通人20年的里程。

但是，时代在进步，需要进步。今天，中国品牌与外国品牌一样好，甚至更好。三大板块取得显着进步，获得全球研发体系的信任；新能源汽车部分让中国品牌和国外品牌站在同一个起点上，比拼软件部分谁能做得更好；互连部分甚至更好。开着中国品牌的车，使用来自中国的车载系统，甚至可以语音点餐，在家开空调，这在10年前是车企无法想象的。只是现在的中国品牌为了迎合大众消费者，逐渐忽略了那些小众消费者。

10岁对一辆车来说太老了。不管保养的多仔细，也只会经常出故障，这些中国品牌车型的车主也能接受它们的缺点。毕竟一开始确实满足了车主们的用车需求，在价格面前票价还是值得的。至于今天的中国品牌汽车，说实话，并不比国外品牌差。至少教授的父亲现在已经接受了中国品牌，可以帮助老一辈消除偏见，可见中国品牌的努力。