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讴歌的动力还不错。它使用本田发动机,它们基本上是VTEC 发动机。功率输出非常好。油耗,好看不好看
2,讴歌的车怎么样
补充问题可以看出楼主也是爱车人士没错,刘德华宣传的雅阁其实是美系改款的,很好,就是价格不厚道。北京销售:北京金港店销售电话:010-84349898/84349998 客服电话:010-84349898 报价:82万元
3,讴歌车怎么样
他的引擎是英菲尼迪的,他的避震系统NXZDX是用来和X6竞争的车型。 5 扇门。 5座,这车的优点。拉风,运动,焕发活力。缺点。后排的头部空间感觉很小。一个大个子坐上去不是很舒服。但是和X6比起来还不错,后备箱比X6好像更有优势。还不如考虑买ZDX换MDX不如买BMW X6。至少宝马的品牌比讴歌更有价值。
4,讴歌汽车怎么样
本田的高端品牌相当于丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪。讴歌代表了本田的最高水平。讴歌也是本田旗下的一款高端车。总的来说,还不错!讴歌tl比凯美瑞好! suv讴歌mdx堪比宝马x3!顶级安全,全球最先进的四驱系统,外观独特,动力强劲,燃油经济性好,性价比高,就是有点贵(国内消费水平)的好车,本田不要担心那些车祸。汽车是由人驾驶的。车再好,也不能保证不出事故。戴安娜的车还不错。
5,讴歌怎么样
市区自驾。 RDX是讴歌在中型SUV领域为我们做出的诠释。不同于路虎揽胜极光,RDX是一款传统的讴歌SUV。这一传统就是大排量自然吸气VTEC发动机、运动型底盘和强劲的四驱系统。可以看到这种风格同样不适合越野。在这方面,它与路虎揽胜极光不谋而合。由于双卡钥匙非常实用和人性化,我非常喜欢它;有时在低速加速时变速箱会有点抖动。相信各位车友都对这一项有着深刻的了解。高端座椅配备三种记忆模式。方向调节,通风加热功能,夏冷冬暖,最重要的是座椅的设计和材质,让你屁股一坐就不想起身,这对你来说是其他同级车绝对做不到的。
6,讴歌车如何
讴歌是美国本田打造的高端品牌。更符合美国的需求。它动力强劲,车身结实,但不是肌肉车。国内市场还比较低,还是小众市场。轿车,主要竞争对手是国产中高档轿车,价格从30万到近百万不等。本田的高档车好,有攻击性,但知名度不高。花那么多钱,还不如买ABB的车。日本本田讴歌是从北美进口的。一个高档车在北美叫本田Acura,在中国改成Acura。与本田类似的日系品牌有日产在北美的高端品牌英菲尼迪,名字叫Infinity,还有日本丰田在北美的高端品牌雷克萨斯,名字叫雷克萨斯讴歌,是本田的高端品牌。这是一辆高档汽车。
7,求问讴歌汽车质量靠谱吗
讴歌车的质量很好。讴歌汽车的质量相对较好。品牌定位较高,技术相对成熟,性能稳定,配置丰富。喜欢的话可以考虑试驾体验一下。不过现实生活中买讴歌的人并不多,但绝对是一款好车。买讴歌的人,可能还有一小部分偏执狂。就像超级跑车NSX一样,他们一直在与技术竞争。 NSX 不是为了赚钱。意识到Acura 不仅能够制造购物车,而且有能力制造当今世界上速度最快的机器。其实我觉得讴歌是本田的高端车,所以质量不是。是个问题,虽然讴歌在国内的销量不是很好,但是不代表他的车不好。至少我哥也是属于奢侈品牌的,质量大可放心。 OK
8,讴歌车怎么样
1989 年,Acura 推出了NSX,这是一款276 马力的轿跑车。 NSX 是“new sports experimental”的缩写,被视为第一款(可能也是目前为止)能够与法拉利和保时捷等车型抗衡的日本汽车。优良的工程质量和卓越的可靠性更是锦上添花。新款TL 于2004 年推出,采用意大利风格的设计、270 马力的v6 发动机和6 速手动变速箱选项。这些因素的结合导致了讴歌销量的激增。同年,讴歌推出欧洲版本田雅阁TSX,这是宝马3 系的廉价挑战者。这款车取代了integra成为讴歌阵营中唯一的4缸轿车。 2005 年引入了新的RL。
这一次,它配备了300马力的v6发动机,更令人兴奋的设计,以及超强操控的四轮驱动系统(sh-awd),使汽车能够不断地将最佳扭矩分配到前部,后轮、左轮和右轮。 Acura 有RL、TL、TSX、RSX、MDX 和RDX 系列汽车,除了丑陋的名字外,还不错。这是一辆好车。徽章也很酷。不过楼上说了,这个名字太丑了。还不如音译:阿库拉!在美国卖的很好,但是国内没有同级别的雷克萨斯和英菲尼迪,流行的是本田的美系品牌。车型设计和技术比较美国化,主打美国市场,所以油耗会很吓人。进入中国市场纯属巧合:010 -1010 本田汽车被称为“东方法拉利”。为什么总是叫长安?说到本田家族中比较贵的车,很多人第一时间就会想到讴歌。田高端,讴歌的常见车型在国外3-5万多美元不等,本田2-5万多不等,要说本田家族最贵的车,那就是NSX了。以前叫本田NSX,现在叫本田讴歌NSX,这个就看用母公司还是子品牌的问题了,就叫NSX吧,这NSX以前就叫“东瀛法拉利”,海外售价156940美元,约合人民币103.7万,国内售价289万,全款落地345万左右。NSX被称呼为东瀛法拉利,不仅仅是早期车型外形跟法拉利比较相似,更是因为这个车的定位非常高。上世纪80年代本田就下决心出一款能跟欧洲顶级超跑相抗衡的产品,1990年,运用了部分F1技术的初代NSX诞生了,然后经历了1997年改款,2005年停产,也算是比较坎坷。去年,新的一代NSX以全新面貌复活了,从外形上看,跟之前的产品有了天翻地覆的变化。前脸采用家族化设计风格,不过看着明显更为凶猛,中网格栅像一个猛兽的大嘴。第二代NSX(2016至今),2016年6月首次在美国销售,3.5升V6发动机,最大马力500,不到3.5秒就可以破百,国外的NSX几乎都是本田车标,国内是讴歌车标,讴歌和长安的车标就是一反一正,外观差不多,所以有人误以为是长安,当然也有人故意调侃,这车在国外没有GTR贵,但是国内比GTR贵多了。现款NSX上的这套动力系统获得了17年国际发动机大奖,拿到了“最佳新人奖”,这也是这个榜单里唯一入选的亚洲发动机。不过虽然NSX是亚洲品牌,但从设计、研发到生产都是在美国,NSX的主要销量也是集中在美国。由讴歌的高性能部门负责,有点类似奔驰AMG的角色。NSX制作工艺要求很高,像这台发动机,都是由本田精挑细选的高级技师手工组装,很多工程师都以能参与NSX项目为荣,代表了本田工匠的最高水平。
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