观致为什么停产了 观致5二手车价格

日前，有媒体报道了观致汽车工厂停产裁员的消息，并参观了位于江苏常熟的观致汽车工厂。有媒体走访观致汽车工厂，发现车间大门紧闭，车间外空地上停着大量观致商用车，约4000至5000辆。

观致汽车工厂生产线上的一些工人说，“今年1月份开始就没有生产了，很多实习生和派遣工都走了。厂里只有组长、工程师和行政部门在值班，几乎所有工人都在休假。 “

针对“停产裁员”的消息，观致汽车近日回应称，“常熟工厂的复工复产正在有序推进，不存在停产裁员的情况。”但强硬的言辞抵不上惨淡的事实。今年一季度，观致汽车销量仅800多辆。

千辆商用车就像被遗弃的“孤儿” 千辆商用车就像被遗弃的“孤儿”

说到掌声，大家似乎第一时间就想到了马自达，但实际上，马自达一季度在中国市场的销量已经超过了4.5万辆。相比之下，一季度仅售出800多台，着实让人“难过”。

观致为什么这么惨？恐怕问题还是出在我身上。即便是在中国车市最繁荣的年代，观致汽车的销量也没有达到主流水平，更何况中国车市越来越冷。

观致原以为它的春天来了，没想到直接就来到了冬天。观致汽车以为它的春天来了，没想到却直接来到了冬天。

早在12年前，作为奇瑞旗下的子品牌，观致汽车就开始尝试高端化，但“高端”之路让年轻的观致汽车吃了不少苦头。 2013年，首款车型观致3（查成交价|参配|优惠政策）终于上市。 2017年，观致汽车被迫卖身为宝，奇瑞品牌高端化之路风雨飘摇。

观致汽车在设计和制造标准上力求与欧洲接轨，立志打造媲美合资车的国产品牌。但高标准也孕育着高价格，所以观致3的售价直接超过了12万到15万，直接挑战主流合资车型速腾（查成交价|参配|优惠政策）、英朗（查成交价|参配|优惠政策）、福克斯（查成交价|参配|优惠政策）。

观致3可以说是生不逢时观致3可以说是生不逢时。

观致虽然心比天高，但命比纸薄。观致3的销量一直不温不火，如温水之蛙。观致汽车浑然不觉身处险境。虽然观致汽车现在已经上了宝能“大款”的行列，但在观致汽车的“不可救药”面前，大款也不一定能赚钱。

虽然观致汽车在全球范围内获奖无数，但产品质量并没有大家想象的那么好。最大的槽点就是观致3和观致5（查成交价|参配|优惠政策）搭载的干式双离合变速箱，要知道就算是技术储备丰富的大众，其DQ200的七速干式双离合变速箱也是故障百出，更何况是年轻的观致。

去年10月，汽车投诉网站“车质网”接到数百起针对观致汽车的投诉，其中30%与观致汽车搭载的六速干式双离合变速箱有关。车主们普遍反映“变速箱顿顿、加速不起来、挂档”，这不仅影响驾驶体验，也给日常行车带来一定的安全隐患。

变速箱是投诉的焦点变速箱是投诉的重点。

有车主表示，在拥堵路况低速行驶时，观致双离合变速箱感觉很顿挫，车辆油门踏板的速度也很慢，尤其是踩下刹车后，发动机动力传递明显不正常。

不仅如此，车主还反映变速箱的换挡逻辑混乱，尤其是上坡和下坡的时候，导致换挡严重延迟，换挡的时机也不会产生类似的声音的变速箱。

江湖绝招，钻防撞钢梁江湖绝招，钻防撞钢梁

观致汽车在宣传中刻意避开“垃圾”的干式双离合变速箱，而是用“防撞钢梁用电钻钻孔，底盘胶条拆掉”的方式来吸引消费者眼球并且吹嘘对自己有利的车身材料，对自己不利的“变速箱差”避而远之，剥夺了消费者的知情权。

即使观致汽车不说，被套路的消费者也不是沉默的羔羊。即使观致汽车不说，被套路的消费者也不是沉默的羔羊。

除了质量问题，观致汽车的渠道建设也有所欠缺。作为一个成立十几年的汽车品牌，经销商的数量甚至不如近几年成立的领克、WEY等国产品牌。

如果销量上不去，观致汽车可以说是辜负了选择加盟观致汽车的经销商伙伴，这也导致部分观致汽车经销商选择退出观致汽车的渠道网络，进而带动了销量的增长。惨淡。如此恶性循环，观致汽车也束手无策。

带着希望来，带着失望离开，观致经销商就是这样带着希望来，带着失望离开的。这是观致经销商。

作为国产品牌探索高端的先行者，观致汽车的勇气令人敬佩，但在探索过程中，观致汽车未能及时改正、及时解决问题。

我们看到的是一个反应迟钝、过时的汽车品牌。最遗憾的是固执。如今，观致汽车原管理层已分道扬镳，年轻品牌举步维艰。

原本将翻身希望寄托在宝能身上的观致，惊奇地发现，蜜月期过后，自己不过是宝能的一个盈利工具。或许从一开始，观致汽车就只是宝能的一厢情愿。观致的未来在哪里？观众不知道，观致汽车也不知道。

观致汽车：我是你最爱的人吗？观致：我是你喜欢的人吗？