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外观部分
雷克萨斯LS(查成交价|参配|优惠政策)400的外观堪称一代经典,圆润的车身造型,不失硬朗,是其设计上非常巧妙的一点。 5米长的公交车现在也不算短,接近1.9M的宽度可以让路上的其他车辆与34;
尤其是尾部的设计,是给我印象最深的。雷克萨斯LS400的腰线比较圆润,大部分车身线条圆润的车型很难展现出硬朗的一面。但雷克萨斯LS400 做到了!从尾灯开始,大量的直线条被用来营造他硬朗的一面。即使是现在,大多数汽车制造商也做不到。真的不得不佩服当时丰田集团的设计水平,再看看现在的丰田。所有汽车的设计目的是什么?我真的没看到。 ……
内饰件
雷克萨斯LS400的内饰设计在当时是独一无二的,无论是做工还是质感都无可挑剔。相比于大多数流行的大屏车内内饰,车友们还是更喜欢雷克萨斯LS400的机械按键内饰。但体验过这种精致机械内饰的朋友,恐怕不会喜欢现在流行的大屏液晶内饰。毕竟虚拟的手感不如这种真车按键内饰。
让我们把目光转向雷克萨斯LS400的仪表盘。当时雷克萨斯LS400的仪表盘设计很有科技感,这是当时很多车型都没有的。当时大多数汽车仪表盘只有34;感觉。
车身配置
为了拿下北美市场,雷克萨斯LS400当时的实力远高于奔驰S级(查成交价|参配|优惠政策)和宝马7系(查成交价|参配|优惠政策)。
举个夸张的例子,雷克萨斯LS400的配置到底有多高?如您所见,您需要做的一切都是电动的。电动可调方向盘、电动可调座椅、电动可调遮阳篷等。即使在脚制动器上,它也为您配备了液压杠杆支撑。车身配置如何,就不用车友细说了。
总结
雷克萨斯的成功对丰田意义重大。 80年代,时任丰田CEO的丰田章男一直在思考一个问题。对于在普通民用车上已经很成功的丰田来说,能否有机会挑战欧洲传统巨头呢?他也意识到,这不仅是在挑战欧洲的传统强国,也是在挑战当时日本顶尖的汽车制造业。为此,丰田斥资数十亿研发,终于造就了这款雷克萨斯LS400。 LS400名称中的400代表了丰田当时新开发的4.0 V8自然吸气发动机。即使在30 多年后的今天,发动机仍然运转良好。这确实证实了这一说法。购买丰田保养时,只需加一杯水即可。
雷克萨斯LS400的上市无疑是成功的,上市当年就疯狂销售了16万辆。在J.D. Power and Associates 的美国车辆可靠性研究中,雷克萨斯屡次夺冠,每百辆车获得71 个问题,创下了该类别的记录。看来,雷克萨斯的成功并非偶然,而是靠着强大的实力。好了,今天的旧车共享就到此为止。下次见! (编辑/菜鸟)
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