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与此同时,奇骏可靠性和耐用性的口碑也因频发的质量问题而开始发生变化。据车质网信息显示,今年上半年(1-6月)奇骏投诉量高达232起,位居合资SUV车型投诉榜单第二位。值得一提的是,奇骏在去年上半年也位列榜单第二位,可见奇骏的投诉居高不下,质量问题仍未得到解决。
变速箱故障,发动机异响,奇骏34;可靠性受到质疑。
日产奇骏目前在售的是2020款,产品力我就不多说了,重点说一下它的品质。车联网投诉信息显示,2020款逍客的投诉主要集中在车身附件、发动机、前后桥和悬架系统,即34;发动机和底盘有问题,发动机主要故障有抖动、熄火、异响,底盘是异响的问题。
可见,2020年即将上市的奇骏存在着诸多问题。但部分消费者会选择二手车入手,所以也有必要看看2019年和2017年停产的车型。其中,2019款共有1463次故障,明显多于其他车型。部件方面,发动机和变速器故障最多,只有614台发动机故障和485台变速器故障。
具体来说,发动机问题主要在于排气故障、漏油、异响、噪音大、故障灯亮,变速箱问题比较挫。但实际上,奇骏搭载的CVT变速箱本该以平顺性着称,但最终却遭到大量用户吐槽,有顿挫感,对于日产这样的大品牌来说,着实不合适。
纵观2017款逍客,投诉主要集中在发动机和变速箱,如发动机异响、无法启动等,而变速箱则多为顿挫、异响。综合三款车型,2020款变速箱的顿挫感似乎有所改善,但发动机问题依然存在,异响、故障灯等。同时,由于智能化的推进,很多车型都采用了大尺寸中控屏,奇骏也不例外。
质量堪忧,售后服务差,车主反映车辆问题没有得到解决。
2020款奇骏虽然是一款新车型,但也暴露出各种问题。例如,有车主抱怨提车初期发动机怠速不正常,噪音大,离车十米外都能听到噪音。后来发动机怠速踩刹车的时候,也有嗡嗡的响声。 4s店投诉是正常现象。由此可见,奇骏不仅存在质量问题,而且还没有得到解决。
另一位2019款奇骏车主投诉称,车速20~30km/h时,转速在1000转左右,收油加油。共振方向盘在加速时手抖,加速时发动机舱内有嘎嘎声。主副驾驶门内饰板、中控台、上坡车顶都有异响,低速轻踩刹车时吱吱声特别刺耳。据车主描述,该车不仅变速箱出现倒档,发动机还出现异响,甚至
写在最后:
综上所述,所有打算购买奇骏新车或二手车的朋友都需要注意了。即使你喜欢它的外观、内饰设计等,也不要忽视奇骏最近销量下滑,而且投诉多,位居投诉榜第二位。此外,发动机和变速器也可能存在质量问题。汽车产品虽不能尽善尽美,但谁不想省心省力呢?显然,选择奇骏是做不到这一点的,所以他们选择了奇骏。
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